在最近一次研讨会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬曾经表示，国企掌握的资源和活力没有充分调动起来。每年都有业绩考核，却没有对品牌发展的考核。董扬的话引出了一个深刻的问题：如何完善汽车企业考核机制？

　　一汽集团曾经获得国资委表扬，业绩突出是主要原因，2012年实现营业收入4084.6亿元，同比增长10.8%；实现利润406亿元，同比增长22.9%。

　　这是一份不错的成绩单，然而，翻过扉页查看里面的细项，不难发现合资公司贡献了大部分利润，旗下自主品牌贡献较少，甚至有过亏损年景，拖了一汽集团的后腿。

　　这样的结果怪不得企业管理者，是考核机制存在问题。

　　很多央企被人们称为部级企业、局级企业。部级、局级，这种级别划分在政府官员中比较常见，在央企中也能看到，显然，把政府官员的管理办法照搬到国企头上了。

　　政府部门主要官员的考核期比较短。为了锻炼培养干部的能力并防止产生一些弊病，还要实施交流，让他们的“屁股”经常动起来。这种管理方式决定了政府部门的一些官员很难专注于一件或者几件事情上。

　　然而，发展自主品牌需要专心致志，并且是一项长期艰巨的任务。比较短的考核期，必然使得企业管理者更注重短期效益，对需要长期发展、长期投入的自主品牌没有那么大的动力。

　　这样的管理方式还给企业带来另一个问题，每个新来的管理者都有一套自己的认识和想法，往往按照自己的判断“前行”。企业战略和对自主品牌发展的思考也会不同，变来变去的思路让下面的工作人员茫然、疑惑，甚至疲于应付，非常不利于自主品牌发展。

　　人们对于完善考核机制已经呼吁了很长时间，该提上议事日程了吧！别拿企业领导当政府官员考核

来源:中国汽车报   (责任编辑：admin)