据TheElec报道，三星SDI正考虑在其磷酸铁锂（LFP）电池生产线中使用中国供应商提供的设备。
 

消息人士透露，三星SDI近期在其位于韩国天安市的工厂举办了一场闭门会议，向潜在供应商解释了其磷酸铁锂电池生产项目的计划。会议邀请了来自LeadIntelligenc和浙江杭可的代表，以及三星SDI的韩国长期供应商Kapjin和WonikPNE的代表。
 

此次会议主要面向后端设备制造商。三星SDI预计将在今年内下单采购设备，并于明年开始安装，磷酸铁锂电池生产线很可能会建在蔚山工厂。
 

虽然LeadIntelligenc和浙江杭可获得订单并非百分之百，但他们的产品价格极具竞争力，有很大机会中标。其中，浙江杭可的参与尤其引人注目，该公司此前已与韩国电池制造商SK On和LG Energy Solution达成合作。该公司还与SK On和福特合资的Blue Oval SK签订了总价值1400亿韩元（约7.56亿元人民币）的设备供应合同，用于后者在美国的工厂。
 

去年3月，据外媒报道，三星集团旗下电池制造商三星SDI已确认，公司正在开发磷酸铁锂电池。
 

同年8月，有消息称三星SDI将在其位于蔚山的工厂建造一条磷酸铁锂电池生产线，这也是韩国首条该类型电池的生产线。

 

LG新能源、SK On的磷酸铁锂电池布局

 

而除三星SDI之外，韩国三大电池制造商中的另外两家LG新能源、SK On也曾披露关于磷酸铁锂电池的最新进展。
 

LG新能源方面，去年3月，LG新能源首席执行官表示，将从2025年开始生产电动汽车用磷酸铁锂电池。业内人士透露，其磷酸铁锂电池计划在美国进行生产。
 

去年9月，LG新能源宣布携手浙江华友钴业在摩洛哥合建一座用于电动汽车的磷酸铁锂电池工厂，目标年产能5万吨，并计划于2026年投产。
 

SK On方面，今年1月中旬，有消息称，韩国电池企业SK On计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂电池，并考虑在欧洲或中国进行电池生产。这是继SK On官宣进军磷酸铁锂电池后，首次透露磷酸铁锂电池战略和量产时间的详细信息。
 

SK On首席行政官表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商进行谈判，寻求达成磷酸铁锂电池供应协议。

 

磷酸铁锂电池为何受宠

 

除了韩国企业，日本、欧美的电池厂商、汽车厂商等也都在加大磷酸铁锂电池的布局力度。
 

据日经新闻1月27日报道，日产汽车计划为电动汽车生产磷酸铁锂电池，预计从2026财年起向新兴市场出货。日产目前正在日本神奈川县厚木市的研发机构开发磷酸铁锂电池。
 

那么，大家为何如此青睐磷酸铁锂电池呢？
 

据了解，磷酸铁锂电池，是指使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池中不含有镍和钴，原材料供应更加稳定，比三元锂电池具有更强的成本优势。
 

早在2021年7月，磷酸铁锂电池的装车量就超越了三元电池。当月，国内磷酸铁锂电池的装车量达到5.8GWh，而三元电池的装车量为5.5GWh。2023年全年，国内磷酸铁锂电池的装车量达到261.0GWh，而三元电池仅为126.2GWh。
 

据高盛预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池将达到36％，比2020年高出14个百分点。
 

中信证券预计，到2025年，动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂将占43%份额；储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占据85%份额。 
 

去年，据媒体报道，Adamas Intelligence创始人Ryan Castilloux表示，磷酸铁锂电池无疑在电池行业掀起了第二次浪潮，而这一浪潮正开始向西方移动。
 

不过，和三元电池相比，磷酸铁锂电池在续航里程、能量密度等方面仍略逊一筹。

 

中国电池磷酸铁锂电池“出海”

 

值得注意的是，近年来，中国电池厂商受到众多国际车企关注，频频获磷酸铁锂电池大单。或已在及计划海外布局磷酸铁锂电池项目。
 

订单方面，去年11月，宁德时代宣布，与Stellantis集团签署战略谅解备忘录，将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池。备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。为进一步支持Stellantis集团宏伟的电动化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。 
 

布局方面，去年2月，福特宣布与宁德时代一同在美国密歇根州马歇尔市附近建立一家电池工厂。新工厂计划投资35亿美元(约251.25亿元人民币)，预计2026年投产，员工规模2500人，每年能生产35GWh的磷酸铁锂电池，为约40万辆电动汽车提供动力。
 

同年9月，亿纬锂能公告称，将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设电池产能。亿纬锂能将持有合资公司10%的股权，其余三家投资方各持股30%。
 

三家外方企业发布的联合新闻稿中披露，合资工厂将生产磷酸铁锂电池，投资额将为20亿-30亿美元(约合143.57亿元人民币-215.36亿元人民币)，年产能为21 GWh。
 

国轩高科则已在北美、越南等地与其他企业合建磷酸铁锂电池工厂。
 

2021年12月，国轩高科发布公告称，其与美国某大型上市汽车公司签订协议，该汽车公司预计在2023年—2028年间，向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池，双方还计划在美国成立合资公司，实现本土化生产。
 

2022年11月，国轩高科与VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式破土开工。项目总投资近6.33万亿越南盾（约合18.62亿元人民币），一期规划年产能5GWh，预计2024年第三季度开始大规模生产。该工厂也将成为越南第一个磷酸铁锂电池工厂。
 

去年2月，国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录，其中在在技术领域，将基于各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作等。
 

去年8月，国轩高科与VinFast签署合作协议，双方将合作生产磷酸铁锂动力电池。
 

此外，去年12月20日，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）举行首款电池包下线仪式。当日下线的电池包为蜂巢能源的LCTP电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60KWh，续航可达500km以上。
 

总之，目前，中国企业在磷酸铁锂电池市场上占据主导地位。宁德时代、比亚迪等龙头企业在技术等方面领导整个行业的进步。