6 月 12 日，2021 年第十三届中国汽车蓝皮书论坛的第三天。孚能科技董事长王瑀带来主题演讲《从用户需求看新能源动力电池解决方案》。

       根据新能源汽车用户分析和洞察，孚能科技把新能源汽车的用户分成六类人群，包括晚晴一族、经适青年、小康家庭、稳健中产、潮流先锋和体面精英。

       围绕六类人群对动力电池的需求，孚能科技储备了三种动力电池技术解决方案 :

       成本领先电池解决方案——满足目标用户对低成本购买和使用的需要；均衡智选电池解决方案——满足目标用户对产品综合性价比的需要；极致体验电池解决方案——满足目标用户对高效出行与独特生活形态的需要。

       王瑀还对以上三种方案未来五年的技术升级路线，作出了预测。

       他还透露，孚能科技经过二十年的努力，目前已实现量产 285Wh/kg 的电池，具备 330Wh/kg 的产业化阶段的电池技术，在研 400Wh/kg 电池技术。

       2021 年孚能科技导入半固态软包电池第一代，预计 2023-2025 年导入第二代，2027 年左右导入第三代，未来将导入全固态软包动力电池。

       面向未来，王瑀认为动力电池 " 安全是基础，智能是抓手，高效是目的，灵巧是特色 "。

       以下是演讲内容实录。

       我今天给大家分享的主题是《从用户需求看新能源动力电池解决方案》，也是紧扣论坛的主题 " 先手 "，从客户的角度来看，新能源动力电池未来五年的发展路线。

       大家都知道，习主席在 2020 年 9 月的第 75 届联合国大会上郑重向全世界宣告，2030 年前实现碳达峰，2060 年前实现碳中和；为将全球气温上升幅度控制在 2 ℃内，预计 2045 年前全球碳排放额度总量不能超过一万亿吨。然而，自工业革命以来，全世界二氧化碳排放已超 5000 亿吨，因此，当前给我们留下的窗口只有 5000 亿吨。

       而二氧化碳排放的主要来源之一是汽车，汽车通过燃烧化石能源，产生大量的二氧化碳。因此，汽车全面的电动化是力争提前实现碳达峰 / 碳中和目标的重要先手。在发展新能源汽车以来，中国乘用车全生命周期的碳排放量不断下降，据统计，2015 年到 2019 年已经排放下降 9%，到 2030 年预计排放还要继续下降 19%。

       在新能源汽车高速增长下，我们根据新能源汽车用户分析和洞察，把新能源汽车的用户分成六类人群，包括晚晴一族、经适青年、小康家庭、稳健中产、潮流先锋和体面精英，不同人群对电池的性能需求不同。

       而小康家庭和稳健中产对续航里程、充电速度、智能体验等各方面的要求是比较适中的，同时对价格也比较敏感。

作为对于极致体验、精致生活的代表，潮流先锋和体面精英这两类族群对新能源汽车的要求非常高，相对而言，价格不是特别地敏感。

       1. 成本领先的电池解决方案——满足目标用户对低成本购买和使用的需要

       2019 年以前，基本上是以磷酸铁锂和三元为主，快充大约是 40 分钟，电池的能量密度大概是 150-260Wh/kg。

       从 2021 年开始，由于用户群对安全以及成本的要求，磷酸铁锂越来越被重视；2021-2023 年，我们认为镍锰酸锂即将出现在市场上，与磷酸铁锂进行抗衡；2023-2025 年镍锰酸锂将成为主流，磷酸铁锂将会成为一个补充的解决方案，由于镍锰的导入，能量密度会迅速增加到 250Wh/kg 以上，除此之外，续航里程、充电等方面基本上保持一致。

       2. 均衡智选电池解决方案——满足目标用户对产品综合性价比的需要

       从 2021 年开始，由于磷酸铁锂技术的进步，加工能力逐渐增强，使体积能量密度迅速增加。未来，2023-2025 年，我们认为三元中镍、高电压会成为优质、高性能、快充的解决方案，由于用户对成本敏感的需求，相信低镍高电压的三元体系将会逐渐渗入，随着我们国家充电桩能力的增强，充电速率会降到 25 分钟以下。

       3. 极致体验电池解决方案——满足目标用户对高效出行与独特生活形态的需要

       提及高镍，相信很多客户及用户对该体系的安全有一定的顾虑。

       一方面，孚能科技已开发出三元中镍高电压的解决方案，目前我们中镍高电压解决方案可达到 285-300Wh/Kg，同时可以解决高续航里程的要求。另一方面，为了解决高镍体系和三元体系在大电量情况下的安全问题，孚能科技的半固态电池也进入到了产业化阶段，使安全得到了很大的改善，满足客户的要求。

       2021-2023 年，电池能量密度达到 285-300Wh/Kg，充电速度提到 30-40 分钟。

       2023-2025 年，下一代产品的要求会更加轻量化，体积更小，续航里程更长，体验更加极致。我们认为中镍和高镍依然是主要的正极解决方案，负极导入硅碳 - 石墨。电池将采用半固态电池来解决安全问题，续航里程可以达到 600-1000km，能量密度 310-350Wh/kg，快充可以达到 20-30 分钟。

       2021 年导入半固态软包电池第一代

       孚能科技经过二十年的努力，目前我们已实现量产 285Wh/kg 的电池，具备 330Wh/kg 的产业化阶段的电池技术，在研 400Wh/kg 电池技术，从而满足未来极致客户更高的要求，不断减轻整车重量、缩小电池的体积，使整车设计更加适合未来极致用户的要求，包括操控性能和造型。

       另外，为了应对高能量密度电池未来在安全各方面的要求，我们也在电池形态方面、体系方面做了大量的工作。

       此外，随着用户对未来车型更多个性化的需求，动力电池的平台化对于整车尤为重要，通过多样的电芯堆叠方式，实现超矮包络、异形设计，最大化提升乘用舱空间。

       与此同时，通过电芯体系迭代、成组方式优化，孚能科技的电池可满足从轿跑、SUV 到 MPV 等不同车型配置的需求。

      而且，这样的解决方案可使整体开发成本能够降到最低，使普遍适用性达到最高，生命周期能够更长，希望可达到 7-10 年的生命周期，使电池的价格可以降下来，从而满足未来终端用户和整车客户对成本的要求。

       最后，当然也离不开智能电池为高效出行的保驾护航，安全是多维度、多方面的议题，例如制造的安全性，使用边界的安全性。而使用安全直接影响到电池安全，如果我们的边界控制不好，在使用过程中，电池就会出现种种的安全以及质量等问题。

       未来，我们相信动力电池安全是基础，智能是抓手，高效是目的，灵巧是特色。

       以上就是我的报告内容，希望我们的经验作为 " 先手 " 能够为行业抛砖引玉，贡献一份力量，也希望可以和更多整车厂和终端用户，以及同行们进行更深入的讨论。谢谢大家。

来源:汽车商业评论   (责任编辑：子蕊)