凌云集团董事长、党委书记赵延成 

 

　　凌云股份董事长赵延成近日接受中国证券报记者专访时表示，公司在巩固现有汽车零部件产品优势基础上，紧跟汽车高强度、轻量化的发展趋势，持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品，并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇，成为奔驰、宝马、奥迪等多个高端品牌车型的配套商。公司获得的保时捷纯电动跑车J1车型电池盒项目将在2019年实现量产。

 

　　赵延成表示，在当前经济环境下，公司调整发展战略，聚焦有竞争力的产品领域，新增产能时减少长期固定资产投资，实现轻资产运营，推动更有质量的发展。

 

　　瞄准高端客户和高附加值产品

 

　　中国证券报：公司在汽车零部件、市政管道等板块业务发展情况如何，今年有哪些方面的突破？

 

　　赵延成：凌云股份主要产品涵盖汽车零部件和市政工程管道系统两大板块，目前“凌云”和“亚大”是两个行业的知名品牌。在汽车管路方面，“亚大”品牌在乘用车和商用车占据行业领先的市场份额，目前是德国大众全球认可的国六标准新车型管路供应商。

 

　　公司今年以来业务突破主要在以下几个方面：一是在市场管控方面，推行大客户管理制度。为了适应现今汽车市场发展形势以及客户系统供货的需求，针对公司重点市场分别设立了大客户总监，充分发挥公司在市场客户开发过程中的指挥和协同效应。同时，进行资源区域化整合，将区域内的企业产能进行有效整合，为区域内的若干个整车厂服务；二是优化公司产品结构，着力新材料的开发与应用，致力于高强钢、轻量化、环保新产品的发展。例如，铝制电池盒的研究开发等。同时，在原有工艺基础上，致力于新产品结构的发展。产品由零散化供货向集成化、模块化总成产品发展。例如，热成型系列产品的开发；三是坚持科技引领，在上海成立了中央研究院为中心，在涿州、烟台设立研发分中心，在欧洲设立以WAG公司为核心的欧洲分中心，在日本、美国设立办事处，建设服务全球客户的科技研发布局、同步研发体系和有效运行机制。吸纳汽车行业许多优秀的人才和团队，与主机厂共同探索研发、预研长波纤维等复合性材料的前瞻研究，汽车零部件轻量化产品的研发。

 

　　中国证券报：公司汽车零部件业务获得奔驰、宝马等高端车型配套权，公司重点做了哪些工作及下一步发展重点有哪些？

 

　　赵延成：凌云重点在市场和产品两个维度进行结构调整，效果明显。市场开发方面，公司积极开发空白市场和拓展现有市场的新产品领域，顺应新能源车发展趋势，积极开发宝马、奔驰、保时捷等高端客户；产品结构调整方面，把集成化、平台化、模块化、技术门槛较高的产品作为主攻方向，重点开发保险杠、门槛件、大型辊压件等高附加值产品。

 

　　汽车金属零部件重点聚焦高端市场、高附加值产品，海外市场获得宝马汽车新X3车型电池盒项目的配套，是国内获得的首个高端量产车型电池盒项目；通过了北京奔驰Z177铝水箱支架项目审核，正式进入了奔驰供应商序列。

 

　　未来金属零部件市场，凌云将继续大力推进新市场和新产品的开发工作，优化公司产品结构，拓宽轻量化产品谱系和新型材料产品研究，把轻量化产品、大型辊压件、焊接集成件、模块化总成、热成型件、汽车底盘件、内外饰件、电池壳及具有一定技术门槛的高附加值产品作为重点发展方向，培育新的经济增长点。积极主动开发主要客户的重要市场，持续推动凌云德国瓦达沙夫公司新产品研发和高端客户配套量产，进一步提升高端客户占比。

 

　　中国证券报：公司在汽车轻量化和新能源汽车业务方面的布局情况如何？

 

　　赵延成：凌云紧跟汽车高强度、轻量化发展趋势，拓宽铝合金产品谱系和新型材料产品，重点向高技术含量高附加值项目和新能源领域倾斜，进一步拓展市场。

 

　　在国际市场，2015年9月凌云收购德国瓦达沙夫公司。此后，积极致力于汽车轻量化铝合金制造领域的技术研究和开发，持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品，并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇，开发全球领先的新能源汽车电池壳体产品，加速拓宽产品领域。

 

　　2017年7月，公司获得保时捷纯电动跑车J1车型电池盒项目定点，该项目将在2019年实现量产。2018年2月又获得宝马新能源车I20电池壳项目。

 

　　在国内市场，2017年11月，公司获得宝马汽车新X3车型电池盒项目配套权，为国内获得的首个高端量产车型电池盒项目，该项目将在2020年实现量产。2017年共获得6款车型电池盒项目定点。

 

　　海外公司与国内公司协作开发国际高端客户已见初效。同时，凌云主动密切与戴姆勒进行技术及商务沟通，在电池壳项目上扩大高端客户合作领域。