“未来的新能源汽车电池市场，我有个‘ABCD’判断：A是ATL，B是比亚迪，C是宁德时代(C.A.T.L)，D希望就是多氟多。”多氟多董事长李世江笑着伸出手指，罗列了一遍。

 

       作为无机氟化工首家A股上市公司，多氟多已成为氟化工行业全球领军企业。第20届深圳高交会期间，李世江接受记者采访时讲述了在创新驱动基础下，公司从新材料迈向电动汽车动力总成的战略规划，并认为当前民企经营环境在逐步向好。

 

       坚持自主创新

 

       在采访过程中，李世江使用的高频词是“元素周期表”，而多氟多正是把元素周期表右上角的“氟”，与左上角的“锂” 混合起来做成了“六氟磷酸锂”。

 

       在新能源汽车产业链中，公司生产的六氟磷酸锂作为锂离子电池电解质，已经打破了海外厂商垄断，实现进口替代，将产品售价从此前每吨上百万元降低到十多万元，依旧维持了较高的毛利水平。多氟多在产品的自主研发和产业化过程中，走出了“技术专利化、专利标准化、标准国际化”的道路。

 

       据介绍，目前公司拥有包括发明专利在内共计400多项专利，主持、修订了多项行业及国家标准。今年年初，多氟多独立研发的“锂离子电池核心材料高纯晶体六氟磷酸锂关键技术开发及产业化”项目荣获国家科技进步二等奖；9月公司组织了全球38位来自6个国家的专家在多氟多制定、修订了国际无机氟化工的标准。

 

       11月15日，多氟多公告，公司获批设立博士后科研工作站，有望推动研发团队和研发能力的建设，加快科技成果的产业化进程，落实公司的科技创新驱动战略。从年报披露来看，近两年多氟多研发支出在营业收入占比维持在4%以上。

 

       据披露，多氟多目前具有年产6000吨六氟磷酸锂的生产能力，产品供给比亚迪、杉杉股份、新宙邦、天赐等主流电解液生产厂商，并出口韩国、日本等国家，销量位居世界龙头地位。

 

       11月多氟多在投资者互动平台表示，随着技术进步和标准提高，公司动力锂电池一直在升级，并不断拓展新的新能源汽车客户。目前，产品订单饱满，呈供不应求态势，预计明年将会有显著增长。

 

       除了六氟磷酸锂，多氟多还探索以氟为媒介去生产硅烷，推出电子级氢氟酸，提供国家大规模集成电路发展所需的电子化学产品。李世江介绍，半导体行业素有“五年入门，十年磨半剑”的说法，行业门槛很高，但是中国需要一个良性创新生态，需要国家支持，特别是要吸取“中兴事件”的教训。

 

       多氟多的电子级氢氟酸从PPB级别9个9，现在做到PPT级别12个9，产品不仅和中芯国际、长江存储等国内主要芯片制造厂商保持着长期的技术交流，也开始向国际知名芯片厂商的国内工厂供货。

 

       六氟磷酸锂价格已触底

 

       在李世江看来，多氟多的技术创新路线是从化学走向电化学，再走向电动汽车。

 

       整车市场上，2015年公司收购河北红星电动汽车；今年9月份，公司斥资1.43亿元增资山东凌峰，逐步打造“以新材料体系为支撑，以新能源汽车为引领，以电动汽车动力总成为核心”的新能源汽车全产业链。

 

       从宏观环境来看，随着新能源汽车补贴逐渐减弱、市场泡沫退却，产业链公司今年也相继感受到了“寒意”，多家相关上市公司业绩并不乐观。

 

       今年前三季度，多氟多净利润同比下降19%，预计今年净利润波动范围在-40%至10%，最高将实现2.82亿元。

 

       在年度预测中，公司认为今年多氟多的氟化工及新材料业务景气度回升，盈利能力提高，但新能源汽车补贴退坡及锂电池价格下降有一定的负面影响，加上公司从审慎性会计原则出发，对锂电池业务大额应收账款单独计提坏账准备金，2017年限制性股票激励计划一次性终止并回购注销需加速计提期权成本。虽然预判经营性利润增长，但扣减坏账准备和一次性摊销期权成本后，公司净利润仍会降低。

 

       李世江表示，今年前三季度公司经营能力是持续提高的，净利润主要是受到股权激励计划影响。从整个新能源电池行业来看，当前处于“结构性过剩”阶段，优质企业产品供不应求，劣质企业和产品被大量淘汰，市场目前还在经历剧烈的变动。

 

       从国内电池厂商数量来看，已经从此前300多家，降到今年至多80多家，未来将剩下20家左右甚至更低。这也将影响今后供给结构，预计明年锂电池市场将转好，收入有望翻一番。

 

       行业相关统计显示，2017年一季度以来，六氟磷酸锂售价几经暴跌，今年最低触及9万元/吨，行业企业多数都处在盈亏平衡线边缘。分析人士认为，此前新能源汽车行业火爆行情和六氟磷酸锂的高利润，吸引行业内外企业参与迅速扩张，2016年六氟磷酸锂产能暴增，价格疲软，市场供大于求。

 

       不过，随着新能源电池需求量稳步增长，加之成本提升等因素，六氟磷酸锂价格已然触底，或将在2019年迎来回暖拐点。

 

       对于新能源汽车市场，李世江认为充满挑战。新能源汽车行业正在从政策驱动向市场驱动、创新驱动转换，这个过程中要看公司如何转化，做好自己的防火墙，“蹲下来，才能跳得更高”。

 

       其中，多氟多是以六氟磷酸锂为突破口切入锂电池，做电池、电机、电控一体化研究，加上车身轻量化、动力电气化、整车智能化三大技术，形成“三横三纵”模式探索新能源汽车技术。

 

       智能制造是提升企业未来竞争力的重要手段。在智能制造架构中，多氟多是以德国的SAP的ERP企业资源计划为标志，在大量的感知系统和运算系统基础支持下，将智能采购、智能设计、智能物流等智能化手段整合起来。最终希望通过建设智能化工厂来打造多氟多的核心竞争力。

 

       保持“深秋心态”

 

       从自主创新，到战略制定，再到具体落实，李世江构建的新能源汽车战略呈现“一放一收”特点，在研发方面大胆创新，但在产业化道路上谨慎防范风险，扬长避短。这就是李世江“深秋心态”的主要内涵。

 

       随着今年来A股行情震荡下行，股权质押爆仓，上市民企频现易主，市场上一度蔓延着流动性危机，多氟多的股价也曾持续下探。

 

       7月20日，公司以12.54元/股实施定向发行5622万股，拟投入到年产1万吨锂电池高端新型添加剂项目和30万套/年新能源汽车动力总成及配套项目。由于实际募资净额 6.98亿元少于拟投入金额，公司计划将上述募投项目相应投入顺序和具体金额调整，分别调减至3.34亿元和3.65亿元。

 

       李世江表示，在中国经济从高速度到高质量发展转变过程中，企业需要保持良好的“深秋心态”，把路走得更扎实，才是对资本市场的最好交代。

 

       从流动性来看，上市公司资金状况良好，业务从现在开始会进入一个可持续增长时期，这是公司所追求的，也是能够办到的。“随着习主席在民营企业座谈会讲话后，我感觉经营环境比过去好很多；银行、券商找我们贷款、支持的明显多了。”李世江称，目前好的发展态势正在形成，中央进行了一系列减税降费措施，优质企业感受最明显，也希望这种好的态势可以延续下去，毕竟上市公司对民族工业和资本市场的支持是非常重要的。

 

       放眼国际，当前中美贸易关系紧张局面也让上市公司承受压力和风险。贸易方面，多氟多也受到一定影响，但是公司克服掉了：一方面是出口美国的氟化铝，是工业电解铝的必用产品。目前，多氟多向美国出口的氟化铝占整个出口产品比重为15%，公司通过采取大力开发其他区域市场等措施，化解降低后续中美贸易关系波动带来的影响；另一方面是人民币汇率的贬值冲销了相关影响。