据报道，特斯拉或重提车辆到电网(Vehicle-To-Grid，V2G)技术理念，将电动车用作电池动力源，作为V2G双向方案的重要内容。马斯克在回应用户的提问，声称特斯拉电动车可被用作电力动力源，向电网输出电量。

 

　　V2G理念是将利用电动车的车载电池为电网供电。V2G模块将电动车电池容量内的电量回传至电网，确保电网在电高峰时期的供电平衡。该类系统或提供诸多优势，例如：若用户采用V2G技术，其家庭电费将有所下调。

 

　　将电动车作为电池动力源并非新理念，在并购SolarCity时就一度谈及该理念。当时说很快将推动该技术项目，遗憾的是，至今尚未执行。

 

　　马斯克于今日再此提及其特斯拉电池取得技术突破，在不远的将来可将电池成本降至$100/kWh，届时或将重提V2G方案。

       特斯拉的蓄电池组容量够大，足以胜任电网供电任务，还有望将美国家庭每日耗电量维持在30kWh这一水平。然而，即使是特斯拉旗下最小型的车载电池，其电量存储量也高达75kWh。

 

　　作为一家电动车制造商及能源公司，特斯拉为旗下车辆引入V2G方案可谓恰逢其时。毕竟，在特斯拉并购SolarCity后，V2G该系统所需的部件已基本就位。

 

　　特斯拉负责生产蓄电池组，而SolarCity则负责为家庭提供太阳能方案。两家公司将技术结合后，又创建了特斯拉Powerwall及太阳能屋顶(SolarRoof)。因此，V2G很可能是特斯拉的下一步计划。

 

　　然而，V2G方案也存在一定的风险。该技术或许会使特斯拉车主利用(免费的)Superchargers充电器为电动车充电，再将储存的电量用户其家庭用电，从而降低家用电费支出。若特斯拉能采取相关措施防止这类事件的发生，那特斯拉很可能会握有另一大“杀器(killsystem)”。