吉利汽车已经进入全面新能源化，近日，吉利首款跨界SUV纯电动版车型--帝豪GSe正式上市。林杰透露到，今年在纯电领域的销量目标设为5万台，2019年将推出基于专属平台开发的纯电动车产品。

 

       5月28日，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料及氢燃料电池等四大技术路径。目前吉利设有单独的新能源车销售渠道，未来3年内，吉利预计推出30多款新能源车型，每一款传统燃油车型都会有一款插混或轻混车型。

    

     错位竞争 GSe销量目标是做细分市场第一

 

       帝豪GS是吉利首款跨界SUV车型，在林杰看来，跨界SUV仍然处于蓝海市场之中，而吉利顺势推出跨界SUV电动版车型，可使其在纯电市场具有先发优势。根据调查，帝豪GS是吉利产品系列中一二线城市用户比例最高的车型，女性用户比例最多，与纯电动车型消费人群相契合。

 

      林杰谈到，在纯电动车领域，吉利不会盲目推出很多车型，在销量方面，未来吉利也不会具体设定新能源车型的销量目标，但会设定市场占有率目标，吉利目标是其在细分领域做到第一。

 

      那么，如何才能做到纯电动细分领域第一？事实上，此前吉利帝豪EV已连续两年成为纯电A级轿车年度销售冠军。吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环说到，首先，在限牌限购城市合理布局渠道，采用良性竞争与优胜劣汰方式，提升经销商整体实力与运营管理能力。其次，在专业领域，吉利汽车已经推出曹操专车，通过这种新创新合作模式协助曹操专车开拓A级车销售市场，从而带动A级车的销售。目前吉利和滴滴、神州平台亦达成合作，带动A级车销量。

 

      帝豪GSe主要面向限牌限购年轻化用户，因此未来吉利也将为其提供更多体验式服务，以期探索新销售模式。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军进一步说到，在新能源领域，吉利的心态很开放，在销售模式等方面，未来不排除与其他伙伴通过合作达成共赢。

 

    加强销售渠道力量 未来吉利将实现统一规划

 

      目前，吉利在全国的新能源渠道约有150家经销商，负责经营纯电、高混以及强混车型，传统汽车渠道销售插电混动和轻混车型。吉利汽车旗下虽然有独立新能源汽车渠道，但在传播以及金融、平台、培训等方面，吉利汽车将会共享资源，以便快速加强新能源销售力量。同时，集团也开始对各个销售渠道进行统一规划，未来，针对网络空白及资源，在不影响渠道利益情况下，吉利汽车也将会对渠道进行一定的调配。

 

      针对新能源汽车特点，吉利未来将在用车环节、消费者体验方面提供新能源特色服务。此外，对于新能源市场，吉利汽车将加大北京地区投入，目前吉利在北京有9家4S店，同时也有9家新能源车销售网点。

 

      在充电桩建设方面，在零售端，吉利将为用户配备充电桩，目前吉利一共有国网、特来电、万马等5家充电桩供应商，未来吉利汽车也将考虑与桩企达成联盟性互联互通合作模式，以及与合作伙伴共建平台。

    

    新能源四路线齐头并进 插电混动车或为重点

 

      在林杰看来，新能源不属于“贵族产品”，不应该是“贵”，新能源车应该全面得到普及。吉利不提倡打价格战，但是要打品牌战、价值战。他说到，吉利不追求暴利，利润合理即可，吉利希望通过规模效应创造更大利润，而规模化、产业化、标准化所带来的成本可控，可使吉利在保证自身企业利润情况下，为消费者提供更具有价值的产品。

 

      目前，在吉利研发体系下，包含研究总院和四个研究分院，四个分院分别为吉利品牌研究院、领克品牌研究院、电动车研究院和新能源研究院。其中，新能源研究院聚焦研究新能源系统，包括纯电、PHEV和SUV开发，为整车提供开发服务。目前吉利新能源车基于GE平台进行开发，利用平台化、通用化，也可大幅降低开发成本同时缩短开发时间。吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨表示，2025年，吉利车型将使用热泵技术，进一步改善车辆在低温环境下的能耗消耗率。

 

      对于吉利新能源汽车领域规划，林杰谈到，目前全部实现纯电发展路径，市场仍然不成熟，目前纯电技术、混动技术、替代燃料及氢燃料电池等四大技术的发展阶段亦是不同的，吉利不会坐等一个阶段到来，或很盲目投入某个产业，因此吉利提出四条路线并进发展，同时在重点领域突破。林杰认为，插电混动是一条前景很好的技术路线。吉利在五月末推出博瑞GE后，市场反响也非常好，在未来30多款的新能源汽车产品规划中，插电混动车型将占有很大比重。

 

     作为能源，甲醇完全不制造污染，基于环保角度和社会责任感，吉利也致力于发展甲醇汽车技术路线。在甲醇汽车领域，林杰提到，冰岛合作项目正是使用工业废气进行甲醇提炼，目前吉利新能源团队正在做甲醇专用型发动机相关研究。在自动驾驶方面，目前博瑞GE已经实现L2级别自动驾驶，未来，新能源车或将率先使用L3级别自动驾驶。