1月3日晚间，创维数码（00751，HK）公告称，就收购控股股东黄宏生或由其控股公司持有的开沃新能源汽车集团有限公司及其附属公司权益（以下简称开沃汽车）一事，继公司与目标集团进行初步磋商后，由于潜在收购的若干主要收购条款双方未能达成协议，故董事会已决定终止有关的磋商。

 

        《每日经济新闻》记者注意到，在该公告发布后，1月4日，创维数码股价上涨超6%。

 

        若干主要条款未达成协议

 

        一个多月前，创维数码曾公告称，公司将与黄宏生就一个潜在收购事项进入初步磋商，由创维数码收购黄宏生或由其控股公司持有的开沃汽车。此磋商可能涉及潜在收购的条款，包括交易代价、收购结构及其他先决条件。

 

        据了解，创维数码连同其附属公司主要从事制造及销售消费电子产品、上游配件及持有和发展物业。而目标集团主要从事生产与销售新能源汽车，包括巴士、物流车及乘用车业务。创维数码此前曾表示，若进行该潜在收购，将调整及优化公司业务结构。

 

        《每日经济新闻》记者注意到，开沃汽车是创维集团创始人黄宏生在2011年以后的一次转型之作，目前黄宏生担任开沃汽车及南京金龙董事长。

 

        开沃汽车官网显示，公司以大、中、轻型客车，乘用车及相关零部件的制造与销售为主体，是中国新能源汽车行业的领军企业。截至2016年底，公司总资产为78.38亿元，净资产为14.29亿元。

 

        当业内热议创维数码将跨界进入新能源客车时，在1月3日晚间，创维数码宣布，由于双方未能就潜在收购的若干主要收购条款达成协议，故董事会已决定终止有关的磋商。

 

        针对此次终止收购，《每日经济新闻》记者联系创维品牌部，品牌部相关人士表示，“以公告为准。”

 

        中报营业额同比上升5.9%

 

        记者注意到，在创维数码宣布拟收购开沃汽车的第二日（即2017年11月28日），创维数码收盘价为3.51港元/股，下跌9.07%。随后几个交易日创维数码股价持续下跌，2017年12月15日股价最低下跌至2.95港元/股。

 

        而在创维数码宣布终止有关的磋商后，2018年1月4日，创维数码股价跳空高开，开盘急涨近7%，当日收盘价为3.66港元/股，上涨6.09% 。

 

        事实上，家电企业跨界新能源汽车也有不确定风险。此前家电行业已不缺少“造车”失败的案例。

 

        家电行业观察人士刘步尘告诉《每日经济新闻》记者，“如果收购成功，我认为可以扩大创维数码营收，但能增加多少，也确实不好讲。不知道是不是资本市场担心（开沃汽车）不是一块优质资产，担心注入进去会影响创维数码股价表现。”

 

        此外，也有分析人士称，创维意欲跨界，或许与创维彩电业绩下滑有关。

 

        创维数码披露的中期业绩显示，截至2017年9月30日的6个月，集团实现营业额约214.89亿港元，同比上升5.9%，整体毛利为15.8%，较去年同期下跌4.8个百分点；股权持有人应占净亏损1.92亿港元，而2016年同期实现净利润8.36亿港元。此外，集团彩电业务营业额为87.64亿港元，较2016年同期下跌6.5%。

 

        刘步尘向记者表示，“放在彩电行业的背景下看，创维是一家不错的企业，至少在过去差不多10年时间里，都是中国盈利能力最强的两家彩电企业之一，也是销量最高的三家企业之一。但是，放在整个家电行业的大背景下看，创维企业规模还不够大，对彩电的依赖程度还是偏高。”

 

        为了实现更大发展，创维也在推进“黑白配”，完善智能家电布局，在节能、静音、智能化及自清洁等技术方面持续发力。

 

        2017年4月1日至2017年9月30日，集团白电产品在中国内地市场的营业额达10.55亿港元，较2016年同期上升5.0%。