丰田汽车日前公布了今年第一财季（4月1日－6月30日）数据。该财季中，丰田汽车营业收入上升7%至627.6亿美元，营业利润为51.1亿美元。净利润则同比去年的61.4亿美元下滑了11%。第一财季丰田汽车全球销量为259万辆，同比去年增长2.4%。

 

　　丰田表示，受到汇率波动等原因影响，造成了其利润下跌。不过，将加强在自动驾驶和人工智能方面的技术投入，以加强未来的盈利能力。此外，其预期货币汇率将朝着有利的方向发展，因此尽管第二季度利润下滑，其仍然对全年利润作出了相对乐观预计。

 

　　在美国市场，除了汇率波动因素之外，由于SUV和皮卡需求量大于轿车，为了提振销量，丰田增加了对轿车车型的优惠幅度，这也是其利润下滑的原因之一。

 

　　这么做的确获得了一些效果。今年上半年，轿车销量仅占美国整体汽车销量的37%，而丰田在美国的销量构成中，轿车却占据了44%。

 

　　在刚推出了全新一代凯美瑞之际，丰田汽车不希望轿车市场就此沉沦。丰田美国高管Tetsuya Otake表示：“尽管我们已经通过激励政策稳住了轿车市场的局面，但我们希望（用更强的产品）进一步霸占这一市场。”

 

　　丰田第一财季除去激励政策的花销之外，其营业利润仍然下降了2.67亿美元。而汇率波动带来的损失则为3.12亿美元。

 

　　同时，丰田还在为它全新TNGA架构的普及花费建设开支，比如在2020年之前在墨西哥建造一座新工厂，以更好地满足未来TNGA架构下新车型的生产需求。

 

　　另一方面，丰田表示将持续在自动驾驶和人工智能领域投入精力，不排除直接并购相关领域公司的可能性。Tetsuya Otake表示：“汽车产业的变化速度超过我们的预想，新的对手不断涌现。”

 

　　上一财年（2016年4月1日-2017年3月31日）中，丰田的利润已经出现小幅下滑，不过其中汇率波动也占了大部分因素。今年5月，丰田汽车CEO丰田章男表示：“我们感受到了危机。我们正在努力不让公司出现连续两年营业利润下滑的局面。为此，我们的确在思考一些提升利润率的手段。”

 

　　在连续4年获得全球销量冠军之后，丰田汽车的连胜记录在2016年被打断。去年丰田全球销量为1020万辆，仅增长了0.2%；而大众集团则以3.8%的涨幅实现了1030万辆的成绩。

 

　　不过，丰田汽车对于在2018年3月31日结束的本财年利润预计却变得更乐观了。丰田预计，日元兑美元、欧元和其它货币的汇率都将下降，这意味着其在全球各个地区获得的收入换算成日元将变得更多。

 

　　今年5月，丰田曾预计本财年其营业利润将为142.4亿美元，同比下跌20%；而现在，这家公司重新评估后预计将获得164.7亿美元的营业利润，同比去年的预计降幅缩小为7.2%。

 

　　销量层面，丰田汽车预计仍将保持低速、稳步的增长速率，大约今年全球销量为1025万辆。

 

　　在全球各市场中，日本是丰田最赚钱的地区，其第一财季营业利润上涨了9.9%，为28.4亿美元；北美市场同期营业利润下滑了50%，为7.94亿美元；欧洲市场由于份额较小，因此即便利润实现翻番，但仍然只有1.81亿美元的体量。