“奇瑞已经开始了针对全球市场深入规划和布局，将在合适的时机进一步敲开欧美等核心市场的大门。”奇瑞汽车集团总经理陈安宁日前在接受记者采访时表示。

 

　　海外市场逆势增长

 

　　虽然国际市场竞争日趋激烈，不过，2016年奇瑞8万-15万元区间产品占总销量80%，出口实现8.8万辆，占中国乘用车总出口量的28%，连续14年乘用车出口量名列第一。

 

　　“我们国际业务的财务经营状况比国内还好，就平均单车售价而言，同样的产品国外售价是国内的将近一倍。”陈安宁表示。

 

　　今年一季度，奇瑞汽车累计出口24160辆，同比增长15.6%；累计出口额则增长了38%，出口单价增长了24%。在过去的12-18个月内，奇瑞的国际业务财务状况发生了改变，利润翻了一倍以上。

 

　　总结奇瑞海外市场成绩，陈安宁认为奇瑞最主要的原因是在全球市场的反应速度，加快了全球市场的产品结构调整。

 

　　奇瑞国际市场的问题，过去主要是由于70%的产品老化，而现在70%的车型是新产品，以瑞虎5、瑞虎7为首的2.0产品，推动了国际业务经营状况的改善。

 

　　进入欧美品牌力仍不够

 

　　奇瑞要进入欧美市场，与其他自主品牌一样仍面临成长的烦恼。早在2005年，奇瑞就曾计划进入美国市场，但这一计划并未成行。长城汽车也曾放言，于2015年进军美国市场，同样没有取得成功。

 

　　有业内人士分析称，虽然自主品牌都在海外升级，以奇瑞为例，近年来，奇瑞一直非常注重海外品牌打造，但是，品牌的打造需要一个过程，并且中国品牌代表的是一批企业，不排除有些国内车企是以低质低价获取市场。这也是以奇瑞为代表的中国车企，在海外市场扩张中遇到的最大“痛点”，因为只要有一家企业做得不好，中国品牌整体都会受到影响。

 

　　此前在欧美消费者眼中，中国货就是低价、低质和倾销的代名词，所以以前被欧美消费者接受的中国产品大多是茶叶、瓷器、服装等，而诸如汽车这种高附加值的产品，很难得到消费者青睐。

 

　　不过，陈安宁认为借助“一带一路”政策，有助于奇瑞进行全球化扩张。通过深耕属地化战略推进品牌建设，有利于从产品“走进去”到品牌“走上去”。

 

　　“奇瑞将继续立足技术、产品和完善的服务体系，加快在海外市场导入瑞虎7(TIGGO7)等全新一代产品，不断丰富奇瑞在海外市场的产品线，进一步提升其在全球汽车市场的竞争力。”陈安宁说。