电池联盟（冉芬 北京报道）在3月29日举办的“2017第五届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会”上，深圳市雄韬电源股份有限公司高鹏然做了题为《雄韬动力锂电池梯次利用的研究探索》。

高鹏然说：

  我的这个报告有以下四个部分：背景、内容、创新点、雄韬简介。

  大家看像Model S、北汽的超跑新能源车，看起来都是很漂亮的车，也是新能源用纯电动的汽车。2016年我们新能源汽车的销量，包括电池的出货量非常大，并且会造成将来在几年之后整个动力电池的爆发，还是梯次利用的一些规模。

  在全球示范工程方面，全球也做了非常多的示范工程，包括像日产和住友的4R，因为之前量不是特别大，所以他们也做了一些示范工程，国内的也在做。

  针对梯次利用，从国家、从国务院到各个部委也都非常重视，都有一些讲话。

  梯次利用，是从动力汽车退下来之后还有很多利用市场，包括储能市场，包括现在的一个轻型动力，包括低速车。山东、河南这些地方的规模还非常大，还有电信基站方面，备用电源的市场，还有铅酸电池的一些其他市场，主要成本上分析他比现在的铅酸电池的成本低很多。因为现在分析应该能达到每瓦时4毛钱。

  从我们现在发现有这么大的一个市场，具体怎么去做我们要用什么样的商业模式这个是大家可以讨论的地方，包括平衡三方个利益，包括车厂、电池厂跟个人客户，怎么去利用这些政策进行规范，这些车企的责任包括电池厂的责任，还有建立政策规范的回收体系，要杜绝铅酸电池回收这样的情况。因为补贴是一次性的，新车购买的时候才会有这个补贴，在换电之后的一个5年或者10年20万公里这些方面，还是需要怎么样考虑之后的电池价格还是比较贵的，怎么样去实行，包括标准化、系列化、模块化、通用化，很多车企现在在做这个事情。卖电，通过我们在梯次利用这些电池可以做成家庭模块，包括像特斯拉这些，还有大型的商业储能。包括换电模式，包括低速车。特别今年共享经济，共享单车、共享汽车，发展规模是非常大的，所以我们也可以，从跟共享经济进行结合，实现商业模式的创新，使产业化能够更加顺利。

  接下来我简单介绍一下我们的研究内容和结果。

  我们主要在梯次利用核心技术，包括像商业模式、成本控制，还有主要的技术，还有整个产业链的整合。梯次利用的核心技术，包括怎么样去拆解，刚才大家也提到，剩余寿命的预测、预评估，包括系统的集成。

  我们整体研究思路，可能跟大家也都是比较一致的，包括模组拆解、电芯性能的评估、电芯模型的建立、配一些配组、新产品的开发，这是传统大家都认可的模式。我们主要在前期电池寿命建立这块，我们想通过像大数据的分析，建立对数据更容易的分析。目前像一些车厂的监控平台，包括指挥平台、包括运行平台，车厂总信息，可以说是他们的数据云，包括各个阶段，因为跨全国。最下面的这些是通过车站的一些中，通过网络运营商，输送到整个云系统中进行这样一个数据。

  接下来我们所想到的这种方法，就是在他这个系统，他们的信息指挥系统里边，再搭建一个梯次利用的平台，通过云计算与其他平台车辆的信息进行分析。根据我们前期的一些模型和评估，筛选出每一辆车，因为他都有编码的，我们可以溯源，到他的一个电池的状况，再进行计算评估之后，哪些车辆、哪些电池是符合整个梯次利用的有价值的，再进行一个相对应的产品的开发，最后也实现一些拆解，如果有些是不符合整个梯次利用的有效利用的话，我们就可以进行直接的回收处理，我们这样一个处理。之前我们也获得了一些梯次利用的电池，因为现在这个量还是比较少，我们也从各个渠道获得了一些不同类型的，也有一些圆柱、也有一些软包，也有其他的像方型的铝壳。

  通过产品我们也进行了筛选、进行了分析，也做了一些相对应的产品，包括我们路灯模块的电池，也包括基站48V、50Ah的产品，还有我们做工业源储能这些。

  我们也针对欧洲市场做了叉车的产品方案，这个方案我们也做了样品叉车，在我们工业园里在跑，目前运营状况还是良好的。我们也做了像轻型EV，特别在东南亚那些地方他们像这种车辆还是比较多的，他们需求量还是比较大的，针对我们拿大的一些评估比较高符合的一致性较好的产品，进行一些PACK处理，做60V80Ah和20V60Ah的进行样品的试用。

  接下来介绍我们整个特色与创新。通过整个梯次利用，我们在大数据的基础上可以，首先我们拿到这些数据之后，我们有可能做成什么样的产品去利用这些，还有通过数据分析之后我们有目的性的去选择所用的电芯，这样在成本控制方面也是有一定的优势，还有就是通过材料整合，通过跟车企或者是后端回收企业的合作，这样让整个链条畅通下去。还有我们更多的去发掘一下潜在的市场，整个在大数据应用方面也是四个方面都是有促进的。

  具体来讲，同车厂进行大数据合作，推电动汽车包括大巴等动力电池实行融资租赁，还有以相对低廉的价格替代现在的电信基站，更多更多的应用铁锂这样的电池，因为安全性还是比较好的。还有家庭储能、低速车市场上。

  最后简单介绍一下我们雄韬。我们成立20多年，现在在深圳那边上市，我们主要从事UPS电源、储能和动力通信这几个方面，之前做铅酸电池较多，我们锂一直在做，之前规模稍微小。

  我们现在铅酸是中国最大的铅酸电池的出口商，现在有三大基地，包括越南雄韬、湖北雄韬、深圳雄韬，整个包括技术方面，我们也投入比较多，也积极的参加行业的一些论坛、讨论和建立合作关系。特别是环保方面，铅酸电池大家知道环保方面要求还是比较严格的，投入还是比较高的。

  我们的锂电，特别是前两年我们锂电这边投入还是比较巨大的，所以我们也非常看好动力电池完成服役之后进行梯次利用的转换。

来源:电池联盟   (责任编辑：王杰)