图：新源动力股份有限公司教授级高工孙佰文
 

        5月21日，由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会和中国化学与物理电源行业协会氢能及燃料电池分会(筹)联合举办的“2019新型制氢技术与加氢站建设高峰论坛”在苏州隆重召开，新源动力股份有限公司教授级高工孙佰文作了题目为“同新加氢站的建设实践与运行示范”的演讲。以下为孙佰文演讲全文：
 
        大家好，首先感谢电池联盟给我这个机会来向大家汇报同新加氢站的建设情况。今天我汇报的主题是：新源动力简介、同新加氢站建设实践以及加氢站示范运行与不足。
 
        首先对新源动力作简介，这是由中科院大连化物所、长城电工2001年发起设立，目的是进行燃料电池的成转化和，2006年由国家发改委授予国家燃料电池及氢源技术工程研究中心，目的是建立完整的研发与工程化验证技术体系，带动燃料电池及其相关产业的技术进步，加快车用燃料电池的商业化示范，推动自主开发的燃料电池汽车在2008年奥运会和2010年世博会的应用，进一步实现工程华和规模化生产。2007年上汽成为第一大股东，2011年进行了燃料电池的正向开发，2016年业务项市场化过渡，2016年建成前国第一个70Mpa加氢站，目前燃料电池的产能是500台，去年向上汽提供了100套燃料电池的发动机。
 
       新源动力电池开发经历了四代，每一的技术迭代大约3—4年，并且进行了相应的燃料电池车的示范验证。2016年在第四代燃料电池发动机的基础上通过优化系材料选择、批量制造工艺、装配工艺技术的优化，在电池的寿命、以及性能等方面进行了开发了新一代的燃料电池的工艺技术，目前进行预产业化的一些工作。
 
       说到技术迭代，那么是有两个重要的实践，一个是北京奥运会，一个是上海的世博会。北京奥运会我们提供了20辆轿车和一辆客车燃料电池发动机。通过试验运行，新源电力建立了完整的产品开发体系，规范了产品开发流程，同时实现关键零部件到发动机的过程开发和管控。
 
       新源动力的燃料电池发动机不仅仅是在实验平台上进行验证，同时我们也搭载了上汽的燃料电池车进行实际的工况环境实验，最远的低温实验我们是在漠河，然后干燥实验是在西藏，同时进行了不同公路的现场的试运行。
 
        经过试运行以后，我们现在能够批量提供的36千瓦的燃料电池发动机的模块，现在已经形成了500台的产能。最近我们推出了70千瓦的燃料电池，并且准备投向市场。这是我们的生产保障体系，以及关键部件制造现场。同时我们还具有比较完整的测试系统，这是低温模块测试设施，以及发动机低温测试设施、大功率测试实验室。目前的测试能力达到了150千瓦。这是发动机测试设施。
 
        新源动力从测试、低温启动、电堆寿命、极板改进、电极改进、FCS控制等我们形成了自己的核心。这是根据市场需求和根据用户的要求，在今年5月10号我们推出6款新产品，模块50千瓦到70千瓦，电堆从30千瓦到70千瓦。这是总书记当时2013年大连考察时，考察了燃料电池，并指出燃料电池是重要的发展方向，在上海考察期间也提出发展新能源汽车是我们国家从汽车大国买八向汽车强国的必由之路。那么这个是当时李总理在辽宁工作期间（2005—2006）到新源动力考察燃料电池的发展，并听取燃料电池发展的汇报，并乘坐了燃料电池的观光车。证明燃料电池这块，国家领导人在很早就进行了关注。
 
       下面我想就同新加氢站建设作介绍。
 
        同新加氢站是由同济大学和新源动力公司共同投资建设，于2016年11月份建设，是可再生能源发电制氢技术集成的示范应用，是国家首座利用风、光、互补发电制氢的70Mpa加氢站。这个站的设计是同济大学做，主要是做成可再生能源发电制氢技术集成的示范应用，另外是燃料电池发动机工况测试与寿命测试发电制氢，这块我们在寿命测试时消耗大量的氢气，燃料电池发动机的测试时有部分的氢气现在是作为热发掉了。这部分如果我们能够通过电解制氢的方式回收和利用，另外是在制氢技术的验证、国产设备的验证，加氢站的示范，起到一些应用和示范的作用。
 
      站建得比较早，我们是在2014年就开始，当时由于各项标准都不太完善，新源在国家燃料电池工程中心建设时有一块预留，这个预留就是这块场地满足了GB50516的要求，一个是三级站，通过50516的划分在一级站的范围，另外是从安全距离来讲，我们的周边几乎没有什么重要的建筑物。
 
       占地面积1200平方米，它的主要技术指标风力发电是以120千瓦，光伏50千瓦，制氢能力每小时25方，储氢能力最600公斤，加氢压力是35/70Mpa。站整个的设计是外供氢和内供氢一体站，为了保持35/70Mpa的加氢需求，站内这块是有8.75Mpa储存瓶，从供氢方式一个是外供氢，另外是  风光互发电，加上市电补充来制氢，这个站流程上来说是示范性的，一个比较有利用价值的示范站。
 
       我们这个站主要是六大模块，一个是发电模块，一个是风力发电和太阳能，另外是水制氢，五加氢模块、储氢模块和站控模块。制氢设备，我们所有的设备基本上都是国产设备，制氢设备是苏州竞力提供的，水电解制氢设备每小时25立方米/小时。那么加氢站的压缩系统是德国式压缩机，我们这个站是20、45、90Mpa的压缩机。加氢站的储存系统是中集安瑞科储气瓶组，分别是25、45、87.5Mpa，固定的储氢能力是205公斤。目前来说，我们储氢瓶组遇到了一些问题，从储氢瓶组检规的限制，特检院为我们提供了很大的帮助，否则的话我们这个站使用时面临很多的问题。加氢站目前87.5Mpa的国家质监总局开了一个会，给了我们两年的试用期，并且是降压使用。加氢机系由舜华来配套，是35Mpa的加氢机和70Mpa，35的加氢机，可以同时为客车和轿车提供加氢。整个的站控系统是同济大学开发，包括加氢监控、制氢监控、风光互补以及相关的安全监控。这块是我们取得的运行资质，一个是安监的要求，一个是质监的要求，安监是危险化学品作业证，下面的是有关压力管道气瓶充装的检查院资质的需求。目前来讲的话，P1和P5证合一块儿了，这个取证比较麻烦。另外一个就是加氢站的安全运行管理设置的保障，设立了红外、紫外火焰探测器、可燃气泄露检测报警器，以及相关设施。关于可燃气体报警器，过去我们用的是没有数字显示的，今年的强制检验是不符合的，现在我们进行了改造，目前已经得到了解决。所以在建加氢站时，建议大家选择具有数字显示的可燃气体报警器。
 
       在整个的加氢站安全运行管理方面，制定了质量手册，有《岗位安全操作法》、《加氢站巡检制度》等，这部分的工作我们也得到了舜华邹总的大力支持。另外是大家看看加氢站的建设审批所参照的标准，从标准上来看，目前上来讲，我们建站时还很少，现在的话就是标准越来越多，大家建站所参照的依据也是越来越多，在整个的建设过程中除了正常的建设规范以外，那么在报建等一系列的工作中，GB50516《加氢站技术规范》这一标准发挥了非常重要的指导作用。
 
        刚才大家都提到了加氢站有多少，大家可以看看这样一个数据，就是在2016年以前，包括我们同新一共只有6座，2017年一年6座，2018年在建和筹建的加氢站达到了30多座，现在更多。所以从加氢站的建设上来看，加氢站的建设速度是非常快的，这离不开我们国家政策的支持以及各个地方政府出台的各项政策的支持。燃料电池汽车加氢站的建成，推动了燃料电池新能源汽车的示范运行，又推动了新能源科技成果的转化，同时对于破解阻碍燃料电池新能源汽车发展的基础设施瓶颈和难题提供了非常好的示范技术平台，加氢站的正常运营，也将为燃料电池产业化的进步有一个推动作用。
 
       加氢站示范运行和不足。加氢站要建就是刚才有位专家朋友讲到了，不仅仅是技术问题，更是涉及到行政审批的问题，所以加氢站的建设整个我们的站经历的历程是时间比较长的，那在技术部门，从2015年5月就进行了申报，那么2016年的6月份开始到8月份，我们完成了重建和设备安装。11月19号完成了调试和运行，11月同济大学承担的项目完成了验收。整个过程中，消防、安监和质监的审批，到现在为止我们还有项环评这块未过，我们在5月8号质监的重装这块才刚刚取得。
 
       这是我们所做的相应各类各项的申报手续。这里面讲法为什么找发改委？因为项目的审批当时由发改委立项的，之后是安监、消防、质监这是重要的部门，包括规建部，规划建设从流程上应该是在前面，但是时间在后，这里面遇到了什么问题？就是我们这里面水电解制氢的一个调装设备，这个设备是构筑还是设备，如果是设备不需要规划局，如果是构筑物需要规划局的建设和审批，这块因为画的界限不清，也耽误了我们的建设时间。这是部分我们的审批和验收报告，大家看看我们车用气瓶的充装在今年的5月8号才取得，这里面跟很多的标准、审批等一些相应的行政手续有比较大的关系，而我们这个加氢站整个的示范运行完全是科技项目的落地和企业的自主行为，没有那么幸运得到地方政府在广东地区和其他地区的扶持。
 
       项目完成后，上汽大通在大连进行了冬季耐候试验，这个试验共计加氢50座，累计加氢量200公斤，这也是因为加氢站建成，才提供了这样一个可能供试验的条件。目前所有的报检手续都已经完成，这样的话，公司内部自己有两辆燃料电池汽车，这部分我们将在半径60公里的范围内进行相应性能的运行和试验，并且是在今年下半年会有2辆70Mpa的车在我们这儿做相应的示范和运行。
 
       不足，大家可以看看这是水电解制氢的设备，这块我们现在已经取掉了，什么原因呢？原因是水电解制氢目前归在危险化学品工艺，如果坚持将水电解制氢保留在加氢站，那我们这个站所有的运行和试运行得不到审批，所以我们将这个装置拿下来，做制氢后面的示范和试运行，同时的话，在这两天大家都谈到政策方面的问题，我们也是期待将来如果氢气可以作为能源来使用的话，那么我们能够把电解制氢恢复到现在的设计工位上。
 
       关于同新加氢站的介绍，就到这里，谢谢大家！