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祁玉民揭秘:新能源汽车电池技术不在中国人手里

时间:2019-03-19 09:59来源:CCTV对话 作者:综合报道
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       中国汽车行业的中外合资公司中,首次出现外资股比超过50%的先例。这个开局者便是华晨宝马,宝马持股华晨宝马比例达75%。华晨宝马的股价下跌与这个比例是否有直接关系?
 
      独家揭秘华晨宝马“股比提升第一例”谈判始末?
 
       面对股价的下跌,外界有很多质疑,在《对话》,华晨集团董事长祁玉民很肯定的说,股价下跌和股比提升有直接关系。“客观的讲,香港上市公司主要是靠什么?靠华晨宝马来支撑。股比一放开,资本市场很快就会反响出来,他马上认为你获取利益小了,他只知道你离了宝马就完了。
 
      外界关心的表象背后…
 
       华晨集团董事长祁玉民透露,其实外界关心的都是表象,只关心50%到75%的股比变化,没有看到里边很多内涵的东西,当时谈判经历了80天,谈判中有两条协定,第一,就是让合资企业把蛋糕做大,最起码要翻一翻,否则股比放开就没意义了。第二,双方股东要获取更大的经济利益。三年半以后,华晨从50变到25了,但25获取的利益,一定是比现在50还大,还有宝马对华晨的支持,是一个一揽子系统性的谈判,我估计这里边都有骂我的,全国骂我,因为我是第一个吃螃蟹的,你为什么放开?话语权少了,一系列的质疑谩骂声。”
 
      75%的外资股比谈判了80天?
 
       面对外界的质疑,祁玉民在《对话》独家回应,当时宝马表示,谈判的前提条件就是股比75%,股比免谈,其它的都可以谈。“很多人问我,今天第一次给大家讲,宝马什么都可以谈,既然75%没什么可谈的,那我就谈别的,我谈我别的利益,80个日日夜夜,把我一生的判都谈完了,所以非常非常的复杂。”
 
      中国汽车自主品牌靠什么应对国际竞争?
 
       祁玉民分享,当时是2011年主动请求宝马对自主品牌自持。2011年开始跟他谈判,最终宝马同意,要拉出一个团队来支持。“2012年,从宝马手里边,引进了一款220发动机,2015年,又引进来他当时最先进的王子发动机,引进了三款。引进来以后,它是欧六,我必须把它转化成国六。为了这个目标,我们整整积蓄了七年,并且首创了产品首席质量官制度,中国只有在食品行业搞这个制度,在汽车行业没有。聘了在宝马工作了37年的一个高尔曼先生,一生就干了两个字,质量。他来工作了六年,职务就是首席质量官。让他给我们打造了一套产品质量体系,所谓的工匠精神背后其实是体系。当时厚积薄发打造了几款车。
 
      祁玉民揭秘:新能源汽车的电池技术不在中国人手里!
 
       祁玉民说道,中国汽车产业这么多年,谁换了技术了,没有人换来技术。“什么叫核心技术?先弄明白。第一发动机它是心脏,就是人的心脏我解决了。第二,智能化还没解决,中国自主品牌和外国合资品牌比差距是巨大的。我们一定要认识到这个差距,现在一提汽车,人们必谈智能化,必谈新能源,新能源纯电动的技术到底在哪里?电机没问题。电控没问题,电池有问题,电池不在我们中国人手里。电池最讲的是能量密度,这个课题并没有破。再讲智能化,智能化最核心的不是集成,是芯片,汽车的芯片比手机的芯片要复杂十倍以上。芯片在哪里?一定要深刻的认识到,我们的核心技术在不在我们自己手里。只要不在那一天,我们就有压力。但是必须要把这种压力自发的变成一种动力,变成一种加油。”
 
(责任编辑:子蕊)
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