刘建生：锂电子电池技术快速发展 国家政策可期
时间:2018-06-06 09:55来源:搜狐汽车 作者:综合报道
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6月5日—6日，全球汽车论坛第九届年会（GAF2018）在重庆召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，汇集中外汽车行业嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。以下为广州鹏辉新源科技股份有限公司动力电池研究院院长刘建生演讲实录：
各位专家，各位来宾大家下午好，首先感谢主办方的邀请，有这个机会跟大家交流。我来自广州鹏辉能源科技有限公司。我今天跟大家交流的题目是动力锂离子电池的进展。
这几年，锂离子电池进入一个快速的发展通道，它的发展主要来源于市场的需求和政策的规划。我先简单介绍一下动力锂离子发展的驱动力，后面介绍一下锂离子电池的进展。
汽车的发展趋势已经成为共识，汽车的智能化、无人驾驶，基础是电动化，目前我们处于电动化发展的关键阶段。从我国来讲，新能源汽车已经成为我国十大重点的支柱产业，在扶持发展。新能源汽车销售占比在快速增长，从2012年开始，大部分数据增长来源于电动客车，因为电动物流车的发展。
新能源汽车另一个大的领域，是乘用车，在这几年积蓄了快速增长的动力。新能源汽车有很好的路权，特别是在电力代步车和网约车方面形成了明显的刚需态势。电池能满足这些需求的话，应该说这个市场会快速发展。大家的预期也是今年会有一个爆发式增长。
动力锂离子电池作为新能源汽车的核心零部件，国家很多政策做了大量的扶持和规范。这里我说一个主要的政策，对我们锂离子的政策规范，价格是8块钱瓦/每公斤。在市场的需求和政策规划下，锂离子电池在技术上进入了快速发展的通道。市场对新能源锂离子电池的总体需求，需要电池的安全性和可靠性，在安全可靠的基础上，锂离子电池通过技术创新，来满足不同应用领域的个性化需求。
锂离子电池处于快速发展的时期，它的技术发展比较大的痛点或者说需要突破的点，就是性能与成本的平衡。既要有良好的性能，又要有竞争力的产品优势，快速发展是一个非常大的挑战。
要解决这个挑战，要解决三个矛盾，一个是能量密度合乎安全；二是能量密度和功率密度，需要能量高，又需要实现快充；三是高温性能与低温性能，对于化学体系来讲这样一个矛盾是非常大的挑战。动力锂离子发展是在不断平衡这些矛盾。所以说锂离子往前发展的话，首先是要高低温兼顾和快充性能，在这个基础上提升我们的能量密度，增加安全性能。所以技术的发展有赖于电池的正极，负极等方方面面进行技术突破。
这里介绍了以三元材料为主的路线发展图，现在能量密度从220瓦时到280瓦时是一个阶段，正极材料从622发展到811。到2030年，锂金属富集，这个能量度体现到450瓦每公斤。这样一个能量密度在很大程度上满足了我们新能源客车和部分乘用车的续航里程的需求。
快充电分为两类：一个是40，可以充电80%到90%，这样的实效性可以跟加油的速度媲美了；另外是80的充电，相当于3—5分钟充电，可以充到70%到80%，满足100公里的续航里程。
在政策和市场的双轮驱动下，动力锂离子电池技术在快速的发展，国家制定的相关技术指标实现是可期的。谢谢大家！
(责任编辑：子蕊)
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