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合众黄招根：汽车正从驾驶工具变成移动终端和移动互联网数据终端

时间:2018-05-17 11:37来源:电动汽车资源网 作者:综合报道
点击: 次
  

      在2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会5月12日的主题论坛上，与会嘉宾围绕“乘用车2.0时代——绿色、智能、共享化趋势下的新能源乘用车”这一主题进行了深入探讨。浙江合众新能源汽车有限公司副总经理黄招根就新能源汽车的跨界融合这一话题做了分享。
　　
       汽车的跨界融合将驾驶工具变成移动终端
 
　   当今世界处于一个重大变革时期，移动互联网改变了我们的生活，移动互联网无处不在。新技术、新革命风起云涌，颠覆性技术和创新性的技术比比皆是，不同的企业界和产业界都在融合产生，汽车，同样在发生变革。以合众汽车的车合智系统为例，就融合了智能家居系统，在车主开车回家的途中，通过车合智系统，可以控制家里的冰箱、洗衣机，甚至可以让电饭煲提前开始煮饭，扫地机器人提前扫地，这些东西在车里都可以通过移动互联技术实现。汽车正从一个驾驶工具，变成一个移动终端、移动互联网数据终端。
 
　　电动车的电动化、智能化、网联化“三化”已经得到大家一致的认可，黄招根表示，新汽车、新时代，汽车连接万物、万物连接汽车，已成为一种趋势，汽车将作为智能时代的一种新物种，移动的智慧新空间、新服务的载体。汽车的新时代主要特征就是汽车行业全面拥抱互联网。BAT等互联网企业均与各大汽车厂商开始了深度的合作，比如阿里和上汽的斑马系统，百度与北汽合作，腾讯与一汽、广汽、长安都有深度的合作。
 
　  新的技术变革将带来新的生活方式
 
　　每一次技术革命都会带来生活方式的改变，在蒸汽机时代，人们的活动范围比较窄，属于维多利亚生活时代；进入钢铁时代以后，开始有火车、重型机械以产业为主生活方式；汽车、石油等新的化学方式出现以后，叫美国式生活时代，因为开始有车了，人们的活动范围开始变成一百两百公里，看美国早期很多人都是生活在郊区，开着车上下班，拓展人类生活方式。
 
　　而互联网和智能汽车时代，应该是可持续的、绿色的、友好的生活方式时代。
 
　  传统意义上的汽车厂家正在失去溢价权
 
　　在新汽车新时代，零部件、总成系统、整车制造、整车销售、汽车产品组成的产业链正在进化为生态链，传统意义上的汽车产品只是汽车生态链最低层的一种产品，开始出现移动互联带来的信息交互、数据模型、应用软件，以及共享、分享、分时租赁等各种模式，汽车服务的内容极大的延长和扩展，而传统意义上的汽车厂家处于产业链末端，正在失去溢价权。
 
　　黄招根提到了前不久参加的一次滴滴定制化车辆采购会，各大主流车企基本上都参加了会议，与此前主机厂召开会议出租车公司、租赁车公司参会，形成明显对比。
 
　　汽车产业从同质化的“白桦林时代”，转向多样化的“热带雨林时代”，越来越多的汽车品牌正在涌现，进入一个多样化的时代。
 
　　另一方面，汽车产业正从工业中的工业推进为平台中的平台，随着这种产业生态链的变化，未来会有一些汽车企业会变成代工厂，类似于富士康企业主体可能都会出现。汽车的共享模式在全球崛起，带来很多资源的整合、平台的变化。从“封闭的供应链”到“开放的价值生态系统”，汽车产业的边界正在急速扩大围绕汽车的创业与创新，充满了各种各样的新机会。
 
       构建富有竞争力的智慧出行生态体系
 
　　黄招根介绍了合众新能源的发展情况，据介绍，浙江合众新能源汽车有限公司，是一家高品质智能网联新能源汽车企业，以打造中国智能网联新能源汽车品牌领先者为愿景，是集创新设计与研发、生产制造与销售为一体的高新技术企业。拥抱互联网，发力长三角，聚焦智能网联新能源汽车，是合众的发展战略。合众拥有四国五地研发布局，汇聚全球顶尖前瞻性技术。
 
　　合众具备新能源汽车核心技术及无人驾驶技术：掌握智能驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群；具备新能源整车研发、制造、服务核心技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系，已经建成国内新能源汽车标杆级智慧工厂。
 
　　目前，合众新能源已经完成产品规划2+7战略，首款产品即将上市。据介绍，其首款产品续航里程将突破600km，全面配备智能互联，实现L4、L5级智能驾驶。
(责任编辑：admin)
文章标签： 电动汽车 跨界
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