随着我国对电动汽车的大力支持，至2016年，《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告显示，中国首次在电动汽车发展指数的整体排名中跃居全球第一，中国电动汽车销量快速增长。

　　然而，在17日召开的2017第七届中国能源高层对话上，深圳奥特迅电力设备股份有限公司（下称“奥特迅”）董事长萧霞向新华网记者指出，基于我国目前电动汽车的保有量，尽管我国已建成近20万个充电桩，但我国充电桩缺口还很大，且利用率低，土地需求问题难以解决。她表示，解决这些问题的关键是功率匹配的问题。

　　她称，在土地使用方面，按照目前的一车一桩的慢充技术，一辆车就需要一个车位，如果国家全面推广新能源电动汽车，将难以为继。

　　“我们的理念是把充电站建的像加油站一样”。萧霞介绍，奥特迅从2014年开发“堆”的产品。首先，可以解决资源问题，即土地，萧霞称，可节约大约80%以上的土地。第二，对于城市的电网扩容需求将大大减少，只需要原来的20%—30%。第三，采用该技术的充电站采用集中式管理，更加安全。

　　萧霞说：“这个技术能使公共充电站成为一种可能。在1000平方米的土地上，在现在的技术水平下，能满足800辆车的充电，随着平均充电功率越来越高，两、三倍的车都可以在那里充电。

　　同时，萧霞也表示，目前汽车行业都在朝着大功率发展，长期来看，会大小功率共存，充电站怎样能满足多种功率的车充电值得深思。萧霞称，研究发现，一般人开车的出行习惯同是3至5分钟内加满油或充满电，按照续航里程为300公里的情况计算，要达到几分钟内充满电，则平均充电功率约需300—400KW，远高于目前充电站平均功率的40KW，基于此，奥特迅发明了矩阵式柔性充电堆技术，平均功率可以达到300—500KW。

　　据了解，奥特迅大厦从2014年底就开始试运行一个800KW功率的柔性充电堆，按照深圳发改委的要求，奥特迅将在今年年底在深圳市建成100个集约式柔性充电站，目前已有约20多个集约式柔性充电站在深圳服务，情况良好。

　　萧霞介绍，目前我国已开始做矩阵式柔性充电堆的国家标准，预计将在明年初或今年底推出。