默克尔在接受德国《超级周刊》杂志记者采访时发表上述言论。值得一提的是，就在这个夏天有消息披露德国汽车制造商故意向监管机构掩盖柴油汽车真实的排放数据。

　　默克尔向记者说到：“我不想给内燃引擎车辆在德国的寿终正寝指明详细日期。不过英国和法国计划到2040年逐步淘汰内燃引擎车型的决定是非常正确的。”

　　汽车业界已然成为德国头号出口企业，其在国内提供了大约80万个工作岗位。德国汽车界的相关问题在当地时间9月24日的德国大选前夕早已成为各方关注的焦点之一，而本次大选也关乎默克尔能否第四次出任德国总理。

　　对于德国汽车界的现状，有政治人士指责车企高管未能对于尾气排放丑闻做出足够且合适的应对。

　　本月德国政界人士和汽车界高管在一次峰会之后达成协议，车企将对530万辆柴油汽车的引擎控排软件进行检修，以降低尾气污染并恢复业界声誉。就在两年之前，大众集团为部分柴油车型非法安装尾气测试作弊软件的丑闻被美国监管机构曝光。

　　对于德国政坛和车坛之间有可能举行的第二次峰会，戴姆勒方面表示：“我们过去和现在都在积极准备同对方进行富有建设性的对话。”

　　大众发言人提到大众重组战略“Together2025”时补充说到：“我们正在解决未来的问题。”

　　这位发言人还驳斥了针对本月德国政治人士和车企高管所召开峰会对就问题解决“发力不足”的说法，他向记者强调：“我们认为会议双方达成的一致举措对于避免柴油汽车被禁售以及改善空气质量会产生合理且积极的影响。”

　　柏林方面对于逐步淘汰柴油汽车的话题均表示不予置评。值得一提的是默克尔并未出席上述首次峰会，原因是当时她正在意大利阿尔卑斯山度假。然而默克尔的做法却遭到了德国前总理施罗德的批评，后者表示他为了峰会果断中断度假行程，为的就是能否亲自参与处理会议议题。

　　在刚刚过去的周末里，默克尔在多特蒙德发表讲话强调德国汽车行业必须重新赢得市场的信任，具体的措施包括提供以车辆旧换新奖励以及软件升级。

　　默克尔指出，消费者已经被德国汽车企业欺骗过一次，而车企还应该履行当初的诺言，改善被尾气污染的环境。

　　另外一方面她又表示针对于柴油汽车的减税优惠政策在当下将继续有效，因为柴油引擎的氮氧化物排放量确实要低于汽油引擎。

　　在盖尔恩豪森镇西部地区出席竞选活动时，默克尔表示德国车企承认犯错这一点十分重要。与此同时，她认为尾气排放丑闻的黑锅不应让车企员工来背，保障现有工作岗位的安全以及确保整个德国汽车业继续发展增长也十分重要。

　　默克尔指出：“德国汽车界需要确保他们此前所犯的错误已经得到纠正。”她认为此前召开的峰会只是行动的第一步，第二步行动需要整个国家和政府参与其中以确保那些诚心诚意购买柴油汽车的消费者不会面临爱车被禁止上路行驶的惩罚。

　　她表示柴油车型有必要把对空气的污染控制在可控范围内，德国政府层面有必要支持汽车行业通过新技术和相关基础设施的应用而实现转型。

　　她表示：“我们要确保转型的平顺性以保住民众的就业岗位。”

　　有观点指出，尽管德国汽车业巨头凭借自身良好的业绩表现为默克尔的竞选获胜添砖加瓦，但相较于其他竞争对手而言他们在向电动汽车技术转移的过程中已然落后了一步。
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