虽然伊隆•马斯克是个传奇，但这并不代表他做什么都会成功。

       眼下，特斯拉Model S的销量增长、Model 3也正在稳步进入量产进程，但另一边Model X的销量并没有达到这位传奇CEO的预期。根据美国IHS Markit报告，在过去的两个季度里，Model X的销量正在下滑。

       为了追求极致的科技感，这款采用双铰链鸥翼门SUV的生产工序极其复杂，这也限制了其生产效率。高达82500美元的售价Model X错过了席卷美国的SUV旋风。

       “豪华SUV市场现在十分火热，Model X真的应该抓住这个机会。” Autotrader.com分析师Michelle Krebs表示：“但令人失望的是我们并没有听到这款车任何的动静，有的话也只是不怎么令人愉悦的消息。”

       马斯克在5月份的一次收益报告会议上表示，以目前的市场需求来看，特斯拉完全能够在今年卖出10万台Model S和Model X。“Model X积压了一部分海外订单，因此导致了美国国内的销量。”特斯拉一名发言人表示。

       马斯克坦言Model X的鸥翼门和第二排座椅在生产中遇到了一些挑战。“这款车中有一些配置令工程师们以及零部件供应商都比较头疼”马斯克说。当特斯拉发现其今年第一季度的Model X销量不及预期时，便将其推脱给了“Model X科技含量太高”上。

       现在，马斯克不得不承认在Model X上堆砌了太多高科技的战略时错误的。“Model X变成了我们想象力所能及的所有高科技的集合体。这真是个可怕的战略”马斯克说。

       美国《消费者报告》在发布最值得购买豪华的15款中型SUV榜单时将Model X排在了倒数第二位，而另一边，Model S则占据了其所在级别榜单的第二名。

       《消费者报告》汽车测试总监Jaker Fisher表示：“顾名思义，SUV之所以越来越流行是因为它的多功能性。但在Model X上我们并没有看到这个特点。它就像一个巨大的科学试验产物。”

       桑福德伯恩斯坦公司分析师Toni Sacconaghi同时是一名Model X车主，当他被问及该车在使用中的满意度时，他用“不好”来描述。他表示：“在我购买Model X之后的4个半月里，我遇到了3次问题。而这些问题必须要我驱车去60英里以外的特斯拉服务中心才能解决。”他补充道：“就如许多（或者大部分）Model X车主一样，我们的新车在不停地遇到技术问题。”

       特斯拉表那示，目前已经通过空中升级的方式对Model X的软件系统进行了更新，并为用户提供了硬件维修服务。

       此外，特斯拉声称，即便Model X车主遭遇到了传感器失灵、车门故障、甚至遮阳板故障，但这并不影响他们热爱这款车。

       J.D. Power市场分析师表示：“你很难让这些富有的特斯拉车主承认他们花了大价钱却买到了一个并不值得的工具。”

       J.D. Power分析师Kathleen Rizk认为，当更便宜的Model 3和Model Y推出后，它们的消费者不会像此前的车主那样富裕和包容。这些消费者会对车门板间隙，钣金接缝整齐度等等参数更为苛刻。

       当然，马斯克正在不遗余力地提升Model 3的制造标准。并且试图通过更简单的设计和更稳固的供应链来让Model X的“悲剧”不再上演。

       马斯克近日发表推文称：“我们正在简化Model 3和Model S的生产方式。至于Model X……我承认我是个蠢蛋。它的结构太复杂无法进行生产简化了。” (责任编辑：admin)