自查自纠与抽查相结合杜绝充电设施安全检查重蹈覆辙

时间:2016-04-19 09:20来源:中国汽车报网作者:西顾

点击: 次

为了杜绝在充电设施安全检查中再次重蹈覆辙，首先，建立严格的惩罚机制。其次，量化安全措施指标。无论是自查自纠结果还是抽检结果都要公之于众，避免检查出来的问题进行暗箱操作。

从理论上说，自查自纠是一种不错的工作方式。在自查自纠中，企业可以直奔主要问题，相比于外部人员可以缩减工作量，提高效率，抽查可以针对重点问题、重点地区集中力量检查，尽可能发现问题。然而，在实际工作中，我国多次运用自查自纠与抽查相结合的工作方法，效果并不理想。充电设施安全检查采用了这一方式，笔者希望不会走过场。

多年前，我国在汽车生产一致性上曾出现过“造假”问题，问题出现之后，相关部门要求企业开展自查自纠，并且抽查了部分企业。然而，效果并不理想，2014年，在河北省竟然买不到一辆真正符合国四标准的商用车，大量“假国四真国二”车辆充斥市场，什么原因导致这样的结果？企业受利益驱使敢于置国家标准于不顾。

为了杜绝在充电设施安全检查中再次重蹈覆辙，笔者提出几条建议。

首先，建立严格的惩罚机制。以往自查自纠效果不理想，一个重要原因是对造假企业不能狠下心来进行惩罚，或者罚款不及“造假”利益的零头，导致企业存在侥幸心理。

其次，量化安全措施指标。充电设施安全检查规定了调研项与检查项，分门别类较有针对性，但是量化指标并不多见，这会使得在检查标准上存在模糊地带，大家的理解不同，容易引起对某些检查项的争议。为了避免这种情况发生，有必要对所有的安全指标进行量化，消除模糊地带。

最后，无论是自查自纠结果还是抽检结果都要公之于众，避免检查出来的问题进行暗箱操作，把问题暴露在“阳光”下，可以堵住不法企业“走后门”之路。

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