成本线上的“夹心层” 动力电池行业面临“生死线”

时间:2016-01-21 14:39来源:一财网作者:西顾

点击: 次

　　“业内可能认为2015年动力电池或者锂电池生产厂家过得都很好，在我们看来，可能没有大家想象的那么好。在2015年之前，很多规模很大、投资近10亿元的动力电池生产企业，在2015年之前，谁敢说盈利了？每年亏一两亿都算少的，2015年到2016年能否把前面亏损的赚回来，现在还是一个未知数。”天津力神集团市场部总经理吴恺在日前举办的第六届新能源汽车大会上大倒”苦水“。

　　刚过去的2015年，新能源汽车销量暴涨，动力电池需求迅速放大。“几乎所有能装在车身上的电池都被拿来用了，但依然供不应求。”国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华去年四季度在接受记者采访时透露，他了解到有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了，因为电池供应不足。

　　从量上看，今年70万辆新能源产销带来的动力电池需求依然将进一步放大。但在下游原材料价格暴涨以及上游整车厂价格打压的双重压力下，吴恺认为2016年动力电池行业日子也并不会特别好过。

　　给这个行业带来挑战的远不止是成本压力。从今年开始，国家要求新能源生产企业对包括动力电池在内的关键性零部件提供8年12万公里的质保期限，这成为新套在动力电池生产企业上的一个“紧箍咒”。

　　在此次新能源汽车大会上，记者从包括力神、波士顿在内的多家电池生产企业的内部人士处了解到，目前几乎没有一家企业能够“拍胸脯”保证产品能够满足上述质保要求。随着三元电池大规模投入使用，上述电池行业的人士坦言，安全也成为他们目前所担忧的最大问题之一。

　　成本线上的“夹心层”

　　动力电池看上去很火，火的其实是上游的原材料供应商。“碳酸锂从三四个月以前的4万元一吨，到现在的16万，涨了4倍。六氟磷酸锂最低的时候是10万元一吨，现在是26万元，短短几个月里面如此高的价格上涨，最终会导致整个动力电池的制造成本、材料成本上升20%。”深圳卓能新能源股份有限公司邓纶浩表示。同时，上游供应商的帐期大幅缩短，部分材料已是现款现货，但下游整车厂不仅要求电池厂降低成本，在付款周期上，虽然电池紧缺，但账期基本上依然是3个月左右，有的甚至拖延至4~6个月。

　　同时，据记者了解，在电池企业和整车厂之间，有时候还有一个环节存在，那就是pack(成组)厂。电池企业生产的单体电池，要先送到pack厂进行成组、检验后，才能被用到整车上，这些pack厂商，有的是电池生产企业自己选择，有的是整车厂选择。中间环节的加入，不仅对电池厂商的风险把控提出了新的要求，账期也可能被拖得更长。

　　虽然动力电池在整个新能源产业链条上的重要性不言而喻。但正如吴恺所言，绝大部分的中小生产厂家其实并没有太大的“议价权”。同时，虽然国内大大小小的电池生产商有上百家，但整车厂特别是乘用车厂商在选择产品时，首先会倾向于包括三星SDI以及LG在内的外资公司，然后是国轩等国内大型生产企业，中小企业由于难以形成规模，在成本上会面临更大压力。

不堪压力的生产商已经出现“反击”的苗头。就在前几日，杉杉股份(600884.SH)间接控股子公司、锂电正极材料龙头企业杉杉科技就曾发布“杉杉科技告锂电下游客户公开书”(下称“公开书”)，谴责国内锂电上游个别种类原材料进入持续非正常、非理性“疯涨”模式，加剧了市场供需紧张，同时直接增加了合作伙伴产品成本的行为。认为其不仅给本已薄利的客户雪上加霜，更将其逼向生死存亡的悬崖边沿。对此，杉杉呼吁同类企业以减产或停产的方式进行抵制。

　　不过，这场呼吁似乎并没有人响应。因为在产能已上马、前端需求还旺盛的情况下，规模化似乎成为了唯一的出口，否则过剩的压力对企业来说或许会更大。

　　8年12万公里质保成“生死线”？

　　安全也是动力电池企业面临的关键性问题。从去年年初开始，国内已经出现了5起以上的因电池问题而导致的新能源公交车自燃等现象。

　　康迪电动汽车董事长胡晓明在大会上公开表示：“我判断2016年电动汽车会出重大安全事故。”他的理由在很大程度上来自于对动力电池安全性的担忧。出于对续航里程的追求，电池生产商想方设法提升电池能量密度。“我参加了很多会，电池企业现在都说今年(能量密度)是150，到后年就到350了，能量聚集就是障碍物，能量越高风险越大，这是一个双刃剑。”胡晓明说。

　　相关部门其实也一直在关注电池的安全以及质量问题。从今年开始，国家要求新能源生产企业对包括动力电池在内的关键性零部件提供8年12万公里的质保期限，这成为新套在电池生产企业头上的一个“紧箍咒”。

　　邓纶浩告诉记者，8年12万公里的验证测试，国内估计95%的企业都没有做过。

　　波士顿电池工程与战略企划副总裁苑文学先生苑文学也表示，所谓8年12万公里的测试，更多的数据都是在实验室中计算机上得出来的，而非在路上实地检测的结果。苑文学坦言，即便是波士顿这样一家电芯在循环寿命上比较领先的企业，虽然电芯的数据是可以做到3000个循环周期能保持60%的电量，但用到模组里，把电池包用到车上以后会不会变化、能不能跑8年，也依然不知道。

　　“2016年有一个车厂跟我们签全年1万辆车的订单，收入大概在6~7亿元，但这个合同在我手上放了一个半月，我不敢签下去，因为它潜在的东西(质保等)我不知道会是什么样的。”邓纶浩透露。东莞振华新能源科技有限公司总经理李树军表示，该公司与核心客户是有关于质保的约定，但只是一个大致原则，并没有细节。

　　在记者看来，未来，关于动力电池质保等相关问题，可能会出现一些”扯皮“的情况。短暂的火爆期之后，业内认为成本和技术导向或使得今年动力电池行业将进入洗牌期。统计数据显示，今年那么动力电池的市场总需求大约在40GWh左右，但仅2016年一年，业内新增产能就达到了40GWh，这些产能即便仅释放80%，行业产能过剩的风险便已经开始出现。

(责任编辑：admin)

文章标签：

作者：西顾，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160121/10951.html

看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请戳这里告诉我们！

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜欢

崛起中的生态型动力电池企业 2016年，将注定成为国轩高科企业史上一个极为关键的年份。这一年，在公司领导层的谋篇布局下，国轩高科正冉冉升起为一家生态型的动力电池企业。通过在产业链广泛布局，行业纵向整合，国轩高科不断加强上下游协同发展，统筹布局，谋求联动发展，实现了从单一 2017-01-19 15:18	由电动汽车百人会论坛引发的思考：繁荣背后的隐患刚刚结束的电动车百人会论坛人气颇旺，可以明显看到中国新能源汽车产业的火爆和亢奋。在庆祝中国已经成为全球最大电动车市场的同时，我们不能忽视当前产业政策和企业发展导向所带来的隐患。产业政策拉动的弊端过去二十多年来，基本上每一次政府大规模的产业 2017-01-19 14:58
新能源乘用车补贴下降40% 看新政的执行对各地车市有何影响新一轮补贴政策已经于2017年1月1日正式实施，按照新的补贴政策，购买纯电动乘用车与插电式混合动力车享受的补贴均有不同程度的下滑，例如纯电动乘用车最高下滑4.4万元。高工电动车网联系北京、深圳、上海几大市场上北汽、上汽荣威、比亚迪、和吉利等多家的4S 2017-01-11 15:35	太阳能光伏发电：精准扶贫的一颗明珠作为可再生资源之一，光伏发电有着无法替代的作用，是贫困山区的重要能源之一。当光伏电站对于外界大部分民众而言，还是比较稀罕的物事时,对于很多村民来说，却已习以为常了。乡村的屋顶上、空地上、山头上，甚至菜地里到处遍布光伏电站。在更多的村民看来， 2017-01-05 15:04
从补贴下降+3万公里行驶里程看新政对纯电动物流车市场的巨大影摘要：补贴额度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高达到40%；车型选择上，35度电左右的微面或许会成为主流车型；此外补贴发放的周期延长到2-3年。 2017年新能源补贴政策中，对新能源货车与专用车有了极为详细的条款。对比2015年的方案，补贴额度大幅降低，还 2017-01-05 14:09	董明珠力挺的钛酸锂能让雾霾天少一半？北大教授却称其不宜造车从钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子，到全中国用银隆新能源电池，雾霾天气能少掉一半，格力电器董事长董明珠对电动汽车和电池生产商珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)的支持，已经从口头表态，升级到个人的实际行动。但依然有行业专家难以理解其中逻辑 2017-01-04 14:27
2016影响新能源车行业的政策有哪些？ 2016年是新能源汽车得到广泛认同的标志年，加之政府出台多种形式的激励政策，弥补产品技术成熟度不足和初期的高成本，较快地启动了市 2016-12-29 16:12	董明珠力挺银隆为什么要投资非主流的钛酸锂技术？导读：银隆对外称自己的电池技术攻克了业内公认的安全、一致性、快速充放电、寿命及产业化的五大世界性难题。其电池产品具备了6分钟快充放、耐宽温（-50℃+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全、高效率的产品优势。 12月15日，中国制造高峰论坛上 2016-12-28 11:17
手上不到15万，北京市场上的新能源汽车又能选谁？调查发现：同样想买新能源车，但是价格的上浮让人们买电动车所在意的核心因素发生了变化，数据统计可以看出：在今年的数据里，人们买电动车的动机中，环保因素大大超过了补贴因素。所以，有15万买车预算的用户，继续看你应得的报告吧：第一依然是补贴后15 2016-08-11 14:28	充电桩跟不上电动汽车的速度国家能源局提供的数据显示，截至2015年底，我国新能源汽车累计产销量接近50万辆。然而，我国累计建成公共充换电站仅有3600座，充电桩4.9万个，远远不能满足电动汽车公共充电需求。不仅如此，现有新能源充换电站数量与2020年前，我国计划新建超过1万座大型充电 2016-08-09 18:07

专题

直播链接公布丨新型储能寿命模拟预测比赛决赛比拼即将拉开帷幕！

【天目湖失效会议参会名单公布】700+参会人员，200+企业，60名专

相关新闻

崛起中的生态型动力电池企业

2016年，将注定成为国轩高科企业史上一个极为关键的年份。这一年，在公司领导层的谋篇布局下，国轩高科正冉冉升起为一家生态型的动力电池企业。通过在产业链广泛布局，行业纵向整合，国轩高科不断加强上下游协同发展，统筹布局，谋求联动发展，实现了从单一

2017-01-19 15:18
由电动汽车百人会论坛引发的思考：繁荣背后的隐患

刚刚结束的电动车百人会论坛人气颇旺，可以明显看到中国新能源汽车产业的火爆和亢奋。在庆祝中国已经成为全球最大电动车市场的同时，我们不能忽视当前产业政策和企业发展导向所带来的隐患。产业政策拉动的弊端过去二十多年来，基本上每一次政府大规模的产业

2017-01-19 14:58
新能源乘用车补贴下降40% 看新政的执行对各地车市有何影响

新一轮补贴政策已经于2017年1月1日正式实施，按照新的补贴政策，购买纯电动乘用车与插电式混合动力车享受的补贴均有不同程度的下滑，例如纯电动乘用车最高下滑4.4万元。高工电动车网联系北京、深圳、上海几大市场上北汽、上汽荣威、比亚迪、和吉利等多家的4S

2017-01-11 15:35
太阳能光伏发电：精准扶贫的一颗明珠

作为可再生资源之一，光伏发电有着无法替代的作用，是贫困山区的重要能源之一。当光伏电站对于外界大部分民众而言，还是比较稀罕的物事时,对于很多村民来说，却已习以为常了。乡村的屋顶上、空地上、山头上，甚至菜地里到处遍布光伏电站。在更多的村民看来，

2017-01-05 15:04
从补贴下降+3万公里行驶里程看新政对纯电动物流车市场的巨大影

摘要：补贴额度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高达到40%；车型选择上，35度电左右的微面或许会成为主流车型；此外补贴发放的周期延长到2-3年。 2017年新能源补贴政策中，对新能源货车与专用车有了极为详细的条款。对比2015年的方案，补贴额度大幅降低，还

2017-01-05 14:09
董明珠力挺的钛酸锂能让雾霾天少一半？北大教授却称其不宜造车

从钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子，到全中国用银隆新能源电池，雾霾天气能少掉一半，格力电器董事长董明珠对电动汽车和电池生产商珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)的支持，已经从口头表态，升级到个人的实际行动。但依然有行业专家难以理解其中逻辑

2017-01-04 14:27
2016影响新能源车行业的政策有哪些？

2016年是新能源汽车得到广泛认同的标志年，加之政府出台多种形式的激励政策，弥补产品技术成熟度不足和初期的高成本，较快地启动了市

2016-12-29 16:12
董明珠力挺银隆为什么要投资非主流的钛酸锂技术？

导读：银隆对外称自己的电池技术攻克了业内公认的安全、一致性、快速充放电、寿命及产业化的五大世界性难题。其电池产品具备了6分钟快充放、耐宽温（-50℃+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全、高效率的产品优势。 12月15日，中国制造高峰论坛上

2016-12-28 11:17

本月热点

39.2GWh！国内10月动力电池装车量来了

11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了 2023年10月动力和储能电池月度数据。 10月，我国动力电池装车量39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%。今年10月我国动力和储能电池数据产量方面： 10月，我国动力和储能电池合计产量为77.3GWh，环比略有

2023-11-10 18:06
估值355亿元，这家电池厂商启动IPO

10月17日，中国证监会网站披露，欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称：欣旺达动力）于10月16日在深圳证监局进行上市辅导备案，正式启动IPO进程。

2023-10-18 18:09
宁德时代又一基地投产！弗迪电池、裕能新材料等也已在该地布局

10月27日，宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式举行。项目投产，吹响了宁德时代全面深耕贵州的号角，将为全省新能源产业补链、延链、强链和贵安新区高质量发展注入更加强劲的动能。据了解，宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基

2023-10-27 21:36
磷酸铁锂正极材料龙头拟赴港IPO！依赖宁德时代等大客户

10月24日，据港交所披露，江苏龙蟠科技股份有限公司（以下简称：龙蟠科技）向港交所主板提交上市申请书，国泰君安国际和铠盛资本为其联席保荐人。招股书显示，龙蟠科技是世界上领先的磷酸铁锂正极材料制造商，亦是中国内地知名的车用环保精细化学品制造商。

2023-10-25 17:57
两巨头第三季度业绩大PK：宁王赚104.28亿，比亚迪或超百亿

10月19日晚间，宁德时代披露三季度报告，公司第三季度实现营业收入1054.31亿元，同比增长8.28%；归母净利润104.28亿元，同比增长10.66%。前三季度实现营业收入2946.77亿元，同比增长40.10%；归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%。宁德时代发布的投资者

2023-10-20 17:35
再投超170亿！国轩高科大手笔进军美国背后

10月25日晚间，国轩高科发布公告，拟在美国密歇根州建设电池正负极材料项目，计划总投资额达23.64亿美元(约合173.03亿元人民币)，并委托公司全资子公司美国国轩与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴签署相关协议。

2023-10-26 18:02
日本领跑固态电池，其他国家奋力追赶！

在火热的固态电池赛道，日本走在了其他国家的前头。那么，各国目前固态电池发展现状如何？其他国家又将怎样追赶日本？固态电池何时才能产业化？

2023-10-30 18:06
碳酸锂价格强势反弹，未来能否持续？

近期，锂电池核心原材料电池级碳酸锂价格迎来上涨。据上海有色网最新报价显示，10月17日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）报17.3万元/吨，近5日累计涨4120.0元。

2023-10-17 17:29

欢迎投稿

联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224

在线投稿

企业微信号

微信公众号