没有传统无轨电车的“辫子”、没有尾气排放、乘客上下车的间隙即可充满电并行驶5公里以上……

近日，一种新型的现代双源快充无轨电车投入宁波市鄞州区运营，与一般双源无轨电车不同的是，此次投入使用的新型无轨电车采用LpTOTM钛酸锂快充电池与超级电容的技术组合，摆脱了传统线网对车辆运营路线的限制，同时具备了“快充”和超长时间“离网”运行的双项能力。

宁波市鄞州区此次共交付8辆现代双源快充无轨电车投入196路公交线路运营，采用了现代双源无轨快充模式——LpTOTM钛酸锂快充电池+超级电容组合模式，线路全长11公里，途径(南部商务区——鄞州公园——鄞州二院——印象城——浙大宁波理工学院北门)，共有24座公交车站。宁波供电公司为首条现代双源快充无轨电车公交示范线开辟绿色通道，沿线安装了4台400kVA充电站，利用车辆到站乘客上下客的时间，采用集电弓对超级电容进行快速补电，在首末站点对LpTOTM钛酸锂电池进行快充，全自动充电更为安全便捷。合理利用停靠站上下客时间快速充电的运行模式，大大提高了车辆营运时间，是更安全、更舒适、更便捷、更环保的绿色公共交通。现代双源快充无轨电车是新能源纯电动汽车领域的又一项技术创新，实现整车零尾气排放，低噪音，加上自身清洁能源的优势，被誉为“21世纪的绿色交通”。

现代双源快充无轨电车是新型即充式纯电动公交电车的升级版，全面替换了原来“在线”和“半在线”电车运营模式，在公交沿线站点充电站利用集电弓在车辆停靠的一分钟以内快速补电；在首末站点适当增加充电时间，在10分钟左右将车载LpTOTM钛酸锂电池完成充电。由于现代双源快充无轨电车采用快充模式，电池包配置容量相对较小，保证了车辆的内部可利用空间。车辆在正常运营期间采用超级电容供电，而LpTOTM钛酸锂电池供给车辆辅助用电，保证车辆全天候不间断运营。利用LpTOTM钛酸锂电池的快充特性，现代双源快充无轨电车改变了传统无轨电车机动性差、运行受制于架空线网的限制，这种“快充+快补”的新型快充组合模式刷新了“在线”和“半在线”电车运营模式，车辆线路可以在各个充电站之间更为灵活地配置，机动性更高。

曾几何时，全国曾有27个城市建设了无轨电车系统，无轨电车保有量近4800台，年载客量30多亿人次，占当时全国公共交通年载客总量的10%左右。宁波计划五年内，共实施82条现代双源快充无轨电车线路，其中66条为现状线路改造，16条为新增线路；规划年限内分批次投入1,200辆现代双源快充无轨电车，用于城市公共交通，吸引更多老百姓选择绿色公交出行。