红红火火的新能源车正在美国面临着有史以来最大的困境，一些汽车制造商已经，或者计划将这类产品从它的生产计划中排除。

　　事件最直接的导火索是油价的一落千丈：世界原油价格已经降到每桶52美元，汽油从一年前的3.66美元/加仑跌至2.78美元/加仑，今年1月甚至达到了6年来的最低谷——每加仑2.2美元，一些州还有过2美元以下的情况。不少专业机构预测，到今年底，不足2美元将成为常态。

　　下面，让我们来看看油价对汽车市场和汽车公司产品计划的影响。

　　1、更大、更重、更费油车型对消费者的吸引力“卷土重来”。2015年1~6月，卡车（包括皮卡）占到了美国新车销量的54%，而去年此时，该数据只有51%。

　　2、很多小型车销量下滑明显，尤其是那些主打经济燃油性的低排量车型，这导致马自达取消了原本计划于2016年在美国上市下一代马2的规划，取而代之的是一款丰田前脸、马2车身的丰田Scion iA车型，不协调的设计被外界形容为“不伦不类”。新雪佛兰科鲁兹倒是会如约出现在今年秋天的市场上，但柴油版暂时无法露面。

　　3、汽车公司对将更多资源和精力放到高利润车型上。上周，福特表示，高燃油经济性的福克斯及其电动版本，以及C-Max混动车的生产线将从底特律郊区工厂搬走。但它没有明言什么车型会在这里生产，美国媒体普遍猜测，赚钱的探险者最有可能，因为现在生产它的芝加哥工厂产能已经饱和。

　　4、绝大对数混合动力和电动汽车现在都是销量惨淡。本田在一年前停掉了雅阁混动版在俄亥俄工厂的生产，现在该车型只有日本工厂仍在供应，而思域混动版干脆已然下市。日产聆风、丰田普锐斯和福特C-Max的预定数量越来越少。在刚刚过去的6月份，聆风销量同比下降23%，普锐斯16%，沃蓝达则到达了35%。当然，造成这个情况还有一个原因必须被提及，就是它们都处于产品生命周期边缘，换代产品即将推出，这也导致一些消费者保持观望。

　　5、通用汽车的沃蓝达下半年仍会按照规划推出下一代车型，不过，以为它基础打造的凯迪拉克ELR插电混动汽车短时间内不会再有换代，更不会匹配新沃蓝达的动力系统。Bolt电动车虽然仍然要开卖，但看看它所处的细分市场，即日产聆风所在市场的表现，不由地让人捏一把冷汗。

　　在经历了金融危机，通用、克莱斯勒以及一系列供应商的破产后，汽车工业确实开始专注于一些可持续性商业模式。汽车制造商希望培育一些搭载新型环保技术车型的市场，这些车最初不用实现盈利，但大部分需要能够“自给自足”。现在，这一点显然无法实现。

　　当然，为了对付美国政府的2025燃油法规——届时各车企新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，各大汽车制造商还要向提高燃油效率努力。不过，美国环保署（EPA）和高速公路交通安全管理局（NHTSA）已经确定，明年将会重新就这一法规的可操作性进行讨论。

　　毕竟，汽车制造商如果无法盈利，或者新能源汽车的销售局面迟迟无法打开，谁的日子都不会好过。福特汽车CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）日前公开表示：“满足政府的法规目标很重要，我们也采取了行动，但没有达到预期。希望政府能够重新做出考虑。”