互联网的发明，让世界变成了地球村，如今“不出门便知天下三分”的已经不单是那个南阳卧龙岗上的孔明先生了。但是古人有云“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，我们每天坐在电脑前面看着网上关于新能源汽车火爆全球的新闻，始终觉得与其隔着的不只是一片屏幕的距离。幸运的是，一直在计划内的“2015年电池用户巡访调研活动”终于在11月9号如期举行。

        电池用户巡访调研的目的，一是为了深入研究2015年度电池应用市场的具体运行情况，分析、预判明年电池行业运行发展趋势；二是为了加强电池企业和应用领域的沟通交流，认真做好电池用户的服务工作；三是在了解新常态、新市场、新环境的前提下，更好的提高电池技术水平。可以说，此次调研无论是对电池企业还是车企来说都是一次发展前进的好机会。

        2015年11月9号，由各业内专家及电池企业高管等组成的巡访团在中国电池工业协会储能分会的带领下踏上了南下调研的路，此次调研的首站是座落在合肥的安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）。


 
        江淮汽车于1999年9月30日成立，自成立以来江淮汽车依靠自我积累，从净资产为负、年产销汽车不足千辆、濒临倒闭的小企业不断发展壮大,跻身汽车行业前十强。现在，江淮汽车旗下主营业务有轻型商用车、重型商用车和多功能商用车。如今，江淮汽车已设有国家级技术研发中心，分别于2005年6月及2006年11月在意大利都灵和日本成立了设计中心。

        9号下午，巡访团一行如约来到了江淮汽车。在首站的调研会上，江淮汽车方面针对动力电池的一些问题有自己的态度和要求。在对未来电池需求的要求上，江淮汽车表示近两年电池行业虽然已初步具备长期商业化的条件，但是仍要达到他们运用的要求。就续航里程来说，近期要达到300—500公里的里程才能符合市场的基本要求。

   
         虽然新能源汽车销量的走俏，带动了很多电池企业的发展，但是江淮汽车方面却表示和新生电池企业的合作还是会经过慎重的考虑以及层层的考察。一直以来，江淮汽车的电池供应商都是以国轩、力神等企业为主，因为它们在能力方面首先具备了全自动化的生产条件，而且其还具有产业化的规模，这样在质量和技术上会有一定的保障。现今，在众多车企都表示电池供应量严重不足的情况下，江淮汽车表示供应量方面虽有不足但不算严重。

         经过此次调研，电池企业可以根据车企的要求从而改善自身的生产条件以及提高电池生产技术，这不仅能够对电池市场的进一步扩张起到推动作用，同时还能加速新能源汽车产业的发展。

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