【文/图  电池联盟网 记者范伟花】   2015年的4月底，整个汽车行业都在关注一件事情那就是——“ 2015年第十六届上海国际车展”（以下简称上海车展），除了豪华车辆，众多的电池行业、车内饰品等企业也纷纷亮相，预想在汽车界“豪门盛宴”中寻找到市场。
 
 
 销量是新能源汽车的最大对手
 
             
     日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩在上海展会上向媒体透露今年前三个月，中国乘用车市场销售增长了11%，而日产的乘用车销售量增长了15%，这一数字超过了整个行业的平均水平，卡洛斯·戈恩表示，2015年，日产预想达成130万辆的销售目标， 在华销售将整体增长6%，在整个汽车大环境已经由爆发式增长改为可持续的稳中增长，6%的增长率是一个稳健的增长率。
     在车展中，启辰电动车（晨风）成为重头戏，卡洛斯·戈恩坦言，在所有的汽车当中，启辰电动车的销量并不理想，这与中国整个大环境有关系，目前中国市民还并不能完全接受电动汽车，虽然新能源汽车已经在中国发展了10年之久，但是电动汽车没有被消费者认可。
 “所以目前电动汽车企业要做的事情是如何刺激中国的消费者购买电动汽车。”卡洛斯·戈恩表示，车企和经销商已经征服要共同努力，让消费者对电动汽车有信心，从而促进电动车销量。
    
                 各电动汽车是盟友
 
     “中国新能源汽车的销量，远未大家所认为的那样火爆。”“2015年第四届中国电池行业市场年会”分析师王女士坦言，不管是比亚迪、特斯拉、日产、北汽等等企业，维持企业正常运转的绝不是电动汽车。
    
 
  王女士表示，库存是任何一个行业做最恐惧的事情，汽车尤为严重。就目前中国整个电动汽车的销售环境而言，各车企应该团结起来，宣传新能源汽车，加深消费者对电动汽车的了解。从营销学方面来讲，只有从心理上接受了电动汽车，才会产生购买的欲望，才能盘活整个市场，所以特斯拉既不是比亚迪的竞争对手，日产也不是北汽的竞争对手，整个电动汽车行业都是盟友。只有消费者接受电动汽车，才能彻底解决库存问题。
 
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