“新能源汽车是个五彩缤纷的世界。”近日，通用汽车中国研究院(下称通用研究院)院长杜江凌接受了记者采访，谈及新能源汽车种种技术路径，通用汽车的选择是：每一种技术路线都不放弃。

杜江凌比约定采访时间晚到了十多分钟。进入专访室后，他一脸歉意，连声说“久等了”。杜书生气息浓厚，言辞谦虚却藏不住对于研究领域的自信。一位熟悉他的通用员工告诉记者：“杜院长是个非常nice(好)的人。”

在加入通用汽车之前，杜江凌一直担任英特尔中国研究中心总经理。担任通用研究院院长后，他全面负责研究院与汽车相关领域的全方位研究和先进技术研发工作，其中包括先进清洁内燃机和变速箱系统技术、电池单元材料和制造、新一代轻质材料、先进制造工艺，城市交通驾驶与安全，人机交互界面等各类汽车方面的领先技术。

此外，他还领导先进技术管理部门，协调所有在中国的先进技术研发工作，并主管通用汽车与中国政府、中国高等院校、国家实验室和供应商之间的战略性技术合作。


     通用汽车中国研究院院长杜江凌
 

记者：有很多车企联合开展燃料电池领域的研究，近期有关燃料电池的消息也频传。通用在燃料电池方面做了哪些研究?

杜江凌：通用从90年代就开始从事燃料电池研究，至今已投入了2.5亿美元，做了大量实验。我们现有的燃料电池车，续航里程达到了480公里。

燃料电池补充燃料方面，我们的技术能实现三分钟加满燃料。燃料电池主要的挑战来自催化剂。另外，基础设施也是不小的挑战。

记者：锂空气电池被一些企业看作是未来电池的方向，通用有没有进行过相关的研究?

杜江凌：对锂空气电池我有一些了解。锂空气电池能量密度高，但循环能力不强，这是此类电池的硬伤。不过对于锂空气电池的研究还是相当重要，现在很难断定是不是会成为方向。

我们研究院主要工作是把最先进的材料拿来，我们将其做成电芯，进行测试。另外，我们还会对特定材料进行优化处理。这两项工作都取得了长足进展，许多想法现在在实验室都能迅速实现。

记者：作为汽车公司的研究院，做这项工作的价值是什么?

杜江凌：价值有以下几个方面：首先，是我们可以在电池材料方面掌握更多的话语权，了解什么是最好的材料。

进行此类研究还能让我们能成为明智的买家，可以通过电池测试分辨材料优劣，从而选择真正好的材料。

另外，我最近有个有趣的发现，我们能通过自身研究能力的提升，告诉材料供应商应该采用怎样的标准生产材料，这样他们不但能生产出更好的材料，也更加能符合我们的需求。这一发现令我非常兴奋。

记者：有的企业重视燃料电池，有的企业对于混合动力的投入很大，而通用似乎对每一种技术路线都同样重视。作为研究院负责人，您不会认为通用的电气化战略缺少重点么?

杜江凌：新能源汽车是个五彩缤纷的世界。技术角度来说，中国已经有很长时间不再谈论燃料电池，但现在又开始谈论起来了。欧洲、日本对于燃料电池的研究又有死灰复燃的迹象了。混合动力方面，中国此前有过“狂想”，希望绕开混合动力直接发展电动汽车，借此弯道超车。现在感觉不是这么简单的问题，所以回到了现实，开始强调混合动力的重要性。另外，换电模式等各种技术方案我们都能看到。

在我看来，上述每一种技术方向都能找到一个合适的角度去阐述去可行性。每个不同的厂家也能根据自己的优势，找到一套说辞。而通用汽车恰恰是每一个方面都很有实力，每一种技术路线都不放弃。我们相信每一个市场都存在可能性，你不能放弃，因为一旦放弃，就落后了，再想追上就难了。