中国制造与美国制造对于中国厂家来说，或许并不是一个无法逾越的鸿沟。

“预计明年邦凯将在美国销售2200辆电动自行车，使用的品牌也是我们在美国注册的Energie，保证估计将给公司带来500万美元的收入。”11月6日，锂电厂家深圳邦凯新能源公司业务总监李俊杰对《新产业》表示，由于邦凯新能源在美国内华达州设有工厂，因此邦凯在美国工厂生产的电动自动车，自然也打上了“Build in USA”的标签，“尽管原材料都是从中国运来，美国工厂仅仅实现了整车组装，但身份的转变还是获得了美国市场的认可，包括沃尔玛。”

“如果是中国制造的电动自行车在沃尔玛销售，价格一般在1000美元至1200美元左右，美国人基本视中国制造的产品为低端产品。相反，转变身份，我们自主品牌Energie的电动自行车在沃尔玛的售价就能达到1800美元至2500美元左右，差不多增长了一倍。”李俊杰说。

办法虽然简单，但真正操作起来还是有些难度，特别是对中国的中小企业来说。因为，到美国设厂不仅仅是资金的问题，还存在美国地方招商引资的门槛问题。

“我们正在尝试将邦凯美国工厂打造成中国厂家进入美国市场的一个平台，帮助中国厂家走出去。”李俊杰透露，邦凯美国工厂目前还有2000多平方米厂房闲置。如果该计划能够顺利推广，未来邦凯还会继续将该平台做大。

变身成本

不过，邦凯美国平台也不是一朝一夕打造出来的。

据透露，早在2008年，邦凯就敏锐地意识到手机电池市场即将触及行业天花板，锂电池未来的发展方向必定是锂动力电池，但昂贵的锂动力电池市场最初的市场应该还是在发达国家。

基于此，邦凯凭借其新能源企业的身份，积极与美国地方进行接触。2008年，美国内华达州政府在考察了众多中国企业后，最终选择邦凯作为内华达州引进的第一家新能源厂家，同时为邦凯提供了多项优惠政策，包括位于拉斯维加斯保税区4000平方米用地。

到2012年，邦凯在拉斯维加斯保税区建设了3000平方米的厂房，并成功注册了美国公司，办理了消防、生产、卫生及海关等各类审批文件，为自己的美国阵地打下了基础。

“邦凯美国工厂前前后后花费了近4年时间，投资近8000万元人民币。” 李俊杰表示，这种模式可能并不适合大多数中国制造企业，毕竟自己在美国市场打造出一个生产和销售平台，所需要的时间和资金成本都过于庞大。

此外，也不是任何企业到美国投资都会符合美国地方政府的招商引资要求。据悉，目前美国的招商引资大部分限于绿色能源等新兴产业。

其实，也正是基于成本的考虑，中国的外贸企业始终做着“甩手掌柜”生意。但这种外贸模式在现今的经济形势下，已经愈发艰难，模式转型势在必行。

过往，中国和中国企业始终扮演着“全球制造中心”和“全球OEM提供商”的角色，由于有庞大的生产能力，和足够低廉的价格，所以在整个外贸过程中，中国企业大都会限定最低出货量，而只要货柜到了港口，就万事大吉，不再关心其他服务。 (责任编辑：王杰)