如何正确维护汽车蓄电池

时间:2014-06-17 13:42来源:cbcu 作者:日 光
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蓄电池是汽车上重要的电气设备之一,也是一种化学电源。它能把电能与化学能相互转化,并向用电器提供电能。
    起动发动机时,蓄电池输出的电流一般为150-200a,在低温(-10℃)起动时输出电流高达250-300a。有些人认为:电解质溶液密度越高,蓄电池的容量就越大,电池电压也就越高,并可防止冬季电解质溶液凝固。事实上,电解质溶液密度是以确定原始溶液密度为前提的,补充不同密度的溶液虽可提高蓄电池的电动势,使其端电压和电荷容量增加,但溶液密度过大,粘度增加,内阻增大,反而会使蓄电池的端电压和电荷容量下降。
    在蓄电池的使用过程中,应该定期检查蓄电池电解质溶液液面的高度,若其高度太低,会使极板上部与空气接触而被氧化,降低蓄电池的容量,缩短其使用寿命。因此,冬季应半个月检查一次,夏天温度高液体易蒸发,应该一周检查一次。溶液液面高度一般高出极板防护网10mm~15mm为适。
    有些人员在日常维护中,检查电解液不足时,一般补加硫酸溶液,但有时电解液减少是加液孔盖扣不严导致泄漏。还有维护人员在收车时添加蒸馏水,结果所加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合,极易使蓄电池自行放电或损坏蓄电池极板,尤其在严寒地区还会造成蓄电池局部凝固,影响使用寿命。出车前添加稀硫酸,可使其与蓄电池原有的电解液充分混合,使蓄电池的性能得到保持。
    与其相反的是,有人常忽视对蓄电池的补充充电。如果长期处于亏电状态,容易造成极板硫化。这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断下降,直到无力起动,缩短其使用寿命。为使极板上的化学物质正常进行氧化还原反应,减少极板硫化,延长使用寿命,则要对蓄电池进行定期的补充充电。同时也要防止充电过量,否则即使充电电流不大,也会使电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易脱落外,还会导致栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。

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