天降惊雷，业内震动。

        打雷者是一个被国内投资界称作“野蛮人”的宝能集团，“雷”是这家曾经想把万科控于门下的公司，如今与杭州富阳区政府签订项目合作框架协议，有意向投资140亿，在杭州建占地3000亩、年产30万辆汽车的新能源汽车项目。项目的主要内容包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

        宝能及其老总姚振华之所以“一夜出名”，皆因要野蛮控股万科。这件事情在中国投资界弄得沸沸扬扬，热闹了好一阵子，最后以宝能没有如愿收场。

        但是，通过这一事件，让默默无闻的宝能和姚振华一下走入了人们的视野，成了新闻界一个“偷窥目标”。

        但是，让人能够联想的是，宝能此前传言的入股奇瑞和观致汽车的事件。

        虽然，这两件事情到现在还没有个定论，就像是想象中的一场恋爱，其实只是一个人冲着对方抛了一个媚眼而已，但，就这一眼，也足以让整个行业兴奋上半年。

        从出身上来看，宝能集团几乎就是个投资集团，没有半点产业优势，特别是汽车制造的根底。如果说，这家公司凭借资金实力，入股奇瑞或者是收购了观致，这都是可能发生的事情，但是，如今他要“撸起袖子单独干”，并且布局的是从电池到电机和电控，就让人不禁倒吸一口凉气——有点“傻小子睡凉炕，全凭火力壮”的味道。但对于汽车产业来讲，有钱不一定是万能的。特别是现如今，纯电动车是高科技行业，它的背书多了人工智能无人驾驶，这就让更多的人玩不转了。

        首先，造车需要资质。宝能没有。有评论认为：虽然宝能集团新能源汽车项目已经启动，但业内非常关心其目前没有相关造车经验及资质，只有收购车企或与车企合作的经历，宝能集团未来如何才能落实30万辆新能源车的生产项目。此前曾传闻宝能集团收购观致汽车部分股份，若此举实现，借助观致汽车的研发能力和管理经验，或将帮助宝能尽早实现造车梦。

        若获得观致汽车的控股权，宝能集团将拥有造车资质，新能源车项目的推进更为顺利，且观致汽车在新能源车领域的技术可用来弥补宝能集团的不足，宝能集团的资金供应可解决观致汽车现阶段亏损的问题。

        道理是如此，但是，如果宝能仅凭一己之力来造车，那有许多坎是迈不过去的。

        其次是新能源车的核心技术。就拿电池来说，宝能是个地地道道的外行，除了“富得只剩下钱”之外，没有半点技术优势，当然，企业可以通过合作来解决电池问题。但是，从宝能的决心来看，是要自己开发电池、电机、电控技术。这里就有了一个疑问，在电池技术日新月异的今天，一个新入局者，没有外力支撑，靠什么玩下去。比如说，特斯拉的21700锂电池，丰田正在要市场化的固态电池，还有硅碳负极电池等等，宝能做电池要走哪条路呢？

        第三，造车新势力有没有取胜的可能？

        有，但是路径不是直接投资自己玩，而是像万向一样步步向上，先掌握电池核心技术，然后再收购整车厂或入股车厂，最后解决消费者认知。

        我们看到，从2015年开始，我们国家就涌现出无数新能源车“造车新势力”。仅上海一地就有几十家新注册的新能源车企，在全国则不下200家。目前打算进入新能源汽车领域的企业规模是已获得资质企业的20倍左右，以此估算其背后的总产能规划可达1200万辆，投资则高达3000亿元。

        互联网造车大军在过去的一年里也纷纷宣布投资建厂。其中，乐视汽车宣布在浙江湖州莫干山投资200亿元建立汽车产业园，总产能达到50万辆；车和家在江苏常州投资50亿元，打造30万辆基地；FCM也宣布投资116亿元在南京建30万辆新能源汽车产能基地……一场轰轰烈烈的新能源造车运动正在中国大地上演。

        现实是可怕的，这些造车新势力有的通过OEM代工有了一些量产，但大多数还是处于“妄想”状态。有投资人士认为，投资新能源汽车的有些就是编个故事“扎投资人的钱”。

        对于汽车行业来讲，有一个专业的分析认为，未来新能源车市场依然属于传统的汽车巨头，当然，像特斯拉这样的“尖刀型”企业，也有很大的发展空间。

        抛开技术来讲，我们看到，传统车企像宝马、通用、大众、奥迪、日产、本田、丰田等，已经拥有成熟的纯电动车造车技术，就拿品牌认知度来讲，都有着天生的优势。

        我们看到，今年有宝马、大众、福特、奔驰等在中国合资新能源车企，也有特斯拉要在中国建厂。就拿单一的品牌来论，消费者是买宝马和特斯拉呢，还是买宝能出的车呢？

        答案一目了然。

        长江后浪推前浪，前浪不一定死在沙滩上。有的时候，往往是后来者能够来个“猝死”。

        从技术到品牌再到消费者认知，笔者怎么样也找不到“造车新势力”有翻盘的可能。有些企业说，特斯拉不是也是一个造车外行干了新能源车这件事吗？不要忘了，特斯拉是一家BMS企业，拥有全球最牛的电池管理技术。它又选择了全球最好的电池企业合作，又有英国车企先进的底盘技术，再加上他自主研发的领先的人工智能驾驶技术，就可以使他能够超越。

        而我们呢？

        “野蛮人”纷纷入局新能源车产业 除了“投资玩票儿”能带来什么？

        一地鸡毛，也就是增加一点“鸡血式新闻”，整个行业的乱像罢了。
 
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