登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 原创 >

又一10GWh项目开工，固态电池距离产业化还要多久？

时间:2024-05-11 19:17来源:绿研院 作者:子蕊
点击: 次
5月9日上午，恩力动力10GWh先进电池制造基地项目在安徽省凤阳县举行开工仪式。
 
恩力动力表示，恩力动力10GWh先进电池制造基地项目符合国家政策及行业发展趋势，是恩力产业布局中的重要一环，也将是固态电池行业发展进程中的重要标识。产品具备高能量、高安全优势，能量密度覆盖300-500Wh/kg之间，适用于工业无人机、电动摩托、电动汽车、电动工具、机器人、eVTOL等应用场景。
 
恩力动力发力固态电池
 
公开资料显示，恩力动力创立于2012年7月，致力于世界级固态电池技术创新、产品化及产业化，已成为细分领域隐形冠军企业。公司主导设立的“先进电池及材料国际创新中心”集聚了国际电池领域顶级研发和产业化团队，解决能量密度和安全性双重挑战，在中国孵化出真正世界领先的固态电池产业链, 满足移动电子、电动汽车、新能源储能带来的巨大市场需求。公司愿景是成为世界一流固态电池科技企业！
 
恩力动力固态电池技术和产业进度处于行业第一梯队，2019年建成第一条固态电池试验线和材料线，2023年半固态电池开始量产，产品已获国内外市场客户的高度认可。
 
恩力动力产品已得到商业化应用验证，其中自主研制的高比能软包电池在日本软银集团的全球锂电池遴选中名列前茅，能量密度达到520Wh/kg、体积能量密度达到1100Wh/L，通过包括日本软银及国内外多家检测机构检测验证；此外，公司利用小动力量产优势所开发出的车规级电池已经取得国际车企及eVTOL客户的测试、验证，该产品凭借其优异性能获得众多客户的青睐，极大地推动了公司与国内外多家知名车企的深入合作。
 
去年8月，恩力动力发布公告称，恩力动力通过和软银公司的长期战略合作，共同开发出了高安全、大容量、高比能（Wh/kg）的固态电池，并积极推进固态电池在物联网设备和移动式通讯基站领域的早期应用。两家公司成功开发出了使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，成功制作了安时级（1-10Ah）ASSB电芯，其实测能量密度达到300Wh/kg。
 
此次发布的全固态电池是100%使用硫化物基固态电解质，完全不含有机液体电解质，可以在很宽的温度范围（-40~100°C）下正常工作，电动车动力电池PACK将不再需要冷却和加热系统。
 
去年11月，以“凝 ‘芯’聚力，赋能未来”为主题的恩力先进电池智造基地建成投产仪式在北京大兴庞各庄举行。此次投产的产品是高比能SWIFT系列产品，从10～40Ah，具有出色的能量密度、倍率性能和低温性能，能量密度300~350Wh/kg，可持续2C充电、5C放电，低温-40度可放出75%以上的常温容量。
 
当时恩力动力透露，预计今年实现GWh级产能达产， 2026年实现10GWh级产线量产，未来争取在2030年前实现100+GWh的全球产业基地布局。
 
去年12月，恩力动力Swift平台的72kWh EV电池组在密歇根州底特律地区美国一级商用电动汽车上装车成功，同时通过了多项测试。该电池组采用了恩力动力研发生产的高能量密度固态Swift系列电池。据悉，恩力Swift平台EV电池组在相同的尺寸限制下，预计续航里程可以提高73%到190英里，并通过了多项测试。
 
为满足北美客户对电芯和电池组的需要，恩力动力将于2024年在密歇根州建设生产工厂，为电动汽车公司和车企合作伙伴提供先进的电池，满足北美合作伙伴的所有《通货膨胀削减法案》（IRA）要求。
 
企业加快固态电池布局
 
据了解，传统的液态锂电池由正极、负极、电解液和隔膜组成，而固态电池则是一种创新性的电池技术，其特点在于使用固态电极和固态电解质。
 
长江证券认为，固态电池上车提速，锂电终局初显。液态电池存在性能天花板，固态电池的核心变化是固态电解质取代隔膜与电解液，可以大幅提升电池体系的能量密度、本质安全和优秀的低温性能等优势，固态电池被认为是液态电池的替代者，具有长远的技术发展潜力。
 
固态电池在安全性、能量密度、体积和耐低温性能等方面的的优势明显。全球资讯机构SNE research报告指出，到2030年，全固态电池的供应量则会从2025年开始的0.2GWh，增加到131GWh，市场渗透率将达到4%左右。
 
据了解，固态电池分为半固态、准固态和全固态三种类型，其中全固态电池不含有任何液体电解质，具有最高的安全性。主要技术路线包括聚合物固态电池、氧化物固态电池和硫化物固态电池。宁德时代、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科等电池企业均在加速推动固态电池的技术革新和商业化落地。
 
海目星今年5月8日在投资者互动平台表示，公司参与了固态电池设备的开发，对关键技术和关键工艺取得了进展性突破，并实现了国内固态及准固态电池中试产线的多种设备和产线的交付及生产，其中有部分设备已经实现了480Wh/kg的电池量产及销售。
 
华自科技在5月9日召开的业绩说明会上回复投资者称，公司给头部锂电厂商提供半固态电池产线，相关产品已应用到汽车产业。公司对全固态电池一直有关注和研究，并会根据市场的形势以合适的方式加大投入。
 
先导智能5月10日在投资者互动平台表示，公司能够根据客户需求提供固态电池整线设备，目前已获得多家国际知名企业固态电池关键设备订单。
 
太蓝新能源日前在CIBF2024上展示了自主研发的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，其单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg，如此规格，尚属世界首块。
 
针对下一代固态电池，长城汽车管理层称目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力，可大幅提升电池的能量密度，将加快固态电池上车应用的步伐。
 
固态电池何时量产？
 
那么，对于固态电池的未来发展，行业专家又持什么样的观点呢？
 
今年1月21日—22日，“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立大会暨中国全固态电池创新发展高峰论坛在北京举行。在大会期间，中科院院士欧阳明高表示，全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，被列入中国、美国、欧盟、日韩等主要国家的发展战略，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。2030年左右全固态电池产业化突破的可能性极大，中国电池产业需要敲响警钟。
 
欧阳明高表示，在固态电池技术路线的选择上，国内企业是以固液混合为主。半固态电池是提升安全性的技术之一，但不属于颠覆性技术。半固态电池正在试装车，但是良品率、电池成本、充电倍率、循环寿命这些问题还需要解决。从全行业看，中国既要发展渐近性的半固态技术路线，也要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。
 
“全固态电池产业化仍然面临一系列的科学难题，需要从关键材料、界面、复合电极、单体电池不同层面进行解决。比方说材料层次，硫化物电解质化学稳定性、空气稳定性很差，批量生产很难，基础硫化锂很贵，我觉得首先要把这个价格压下去。”欧阳明高说。
 
今年3月8日，十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”集中采访在人民大会堂中央大厅北侧举行。全国人大代表、南开大学副校长、中国科学院院士陈军在电池创新的进展时介绍，目前，固态电池是全球各国竞相研发的重点。其团队已研发出400Wh/kg的新型固态电池样品，比目前市场上最先进的300Wh/kg公斤的锂离子电池能量密度超出30%。
 
“未来一到两年，我们要突破600Wh/kg的固态电池研发，充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。”陈军说。此外，在电池快速充电、低温性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 固态电池
作者：子蕊 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/yuanchuang/2024051143767.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号