近期，多家企业发布了在钠离子电池产业的最新进展，进一步推动了钠离子电池产业化进程的加快。这是否说明，钠离子电池迎来了自己的高光时刻呢？

 

最新消息不断

 

凭借高安全性、高性价比、低温性能优异等优势，钠离子电池受到市场关注，被广泛认为是未来新能源电池的重要产品。根据浙商证券研究所对钠离子电池总体市场规模预测，预计2025年钠离子电池需求总量可以达到88GWh，2030年钠离子电池需求可以达到378GWh。    

 

《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》显示，截至2023年6月底，全国已经投产的钠离子电池专用产能达到10GWh，相比2022年年底增长了8GWh，主要增量产能来自于传艺科技、多氟多、维科技术等。

 

EVTank在白皮书中预计到2023年年底全国或将形成39.7GWh的钠离子电池专用量产线，主要增加产能来自于宁德时代、湖南立方、海四达、兴储世纪等已经进入实质性建设并进行设备招标的企业。

 

巨大的市场需求，吸引了众多玩家入局。宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中科海钠、蜂巢能源等电池企业都将钠离子电池作为重点研究的技术路线。

 

电池联盟注意到，近期关于钠离子电池的消息不断：

 

7月23日，传艺科技发布公告称，公司控股子公司传艺钠电近日进入某知名汽车制造商（限于保密协议，简称“客户A”）的供应链体系，并获得其子公司（简称“客户A子公司”）的订单，由传艺钠电为其提供应用于乘用车领域的钠离子电池产品。

 

公告显示，客户A系总部位于德国的全球知名汽车制造商，旗下拥有众多知名的汽车品牌。客户A子公司系客户A负责其全球电池业务的子公司，具体包括全球电池工厂的运营、电池技术开发、价值链垂直整合等。

 

近日，第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛在江苏无锡召开。在本次论坛中，工信部锂离子电池及类似产品标准工作组、中关村储能产业技术联盟组织开展了全国首批钠离子电池产品测评活动，华阳新材、派能电池、大连物化所、海四达、弗迪电池、星恒电源、鹏辉能源等17家企业通过首批测试。

 

资本方也看好钠离子电池的潜力，日前英钠新能源完成数千万天使轮融资，由东方嘉富独家投资。本轮融资主要用于公司钠离子电池百吨级正极材料产线的建设、人才引进以及市场拓展等。企查查信息显示，英钠新能源专注于钠离子电池正极材料研发与生产，主打产品为钠离子电池用磷酸盐型聚阴离子正极材料。

 

量产进程加快

 

虽然目前钠离子电池仍处于产业化初期，但已有多家上市公司宣布了钠离子电池的量产计划或最新进展。

 

宁德时代表示，公司致力于2023年实现钠离子电池的产业化，其钠离子电池产品已宣布首发于奇瑞汽车。

 

孚能科技计划2023年钠电池进入量产阶段，并在短期内用钠电池取代300公里以下的经济型车型，中期取代500公里以下的车型。

 

5月22日，总投资100亿元的众钠能源钠离子电池项目在安徽省广德市签约落户。据了解，众钠能源20GWh储能电池及10GWh储能系统量产基地总投资额达100亿元，是国内目前单体规模最大的钠电项目，也是聚阴离子技术路线在体现其强有力的竞争优势后的第一个量产项目，项目全面达产后，将实现年产值近130亿元。

 

6月28日，中比新能源“钠动未来·开启量产时代”钠离子电池发布会暨南京二期生产竣工仪式盛大举行。在发布会上，中比新能源首发“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS，并宣布实现量产下线，正式叩响了钠电量产的大门。

 

容百科技前不久回答投资者提问时称， 当前钠电正极材料开发进展顺利，多款主流产品完成定型并在终端进行示范应用，产品整体性能表现良好，并已实现小规模的量产出货。

 

万润新能7月13日公告，公司拟计划投资约50亿元，建设武汉研发技术中心及产业化基地项目。项目分二期实施，主要投资建设研发技术中心及产业化基地项目，包括钠离子电池等关键材料的研发及量产。

 

应用场景不断扩大

 

产业化步伐提速的同时，钠离子电池的应用场景也日趋丰富。

 

光大证券指出，钠电池性能满足小型电动车、储能及两轮车主流应用场景工况。从能量密度角度看，钠电池电芯能量密度上限可达160Wh/kg，主流A00乘用车电池系统能量密度在110-130Wh/kg之间；两轮车电池能量密度普遍在20-40Wh/kg范围；储能更侧重循环寿命。从循环寿命角度看，小型电动车每2-3天车辆充1次电，10年充电次数约1560次；两轮车国标循环寿命的最高要求为600次不低于80%；储能领域，虽然钠电池循环寿命较锂电池有差距，但其全生命周期度电成本仍较磷酸铁锂电池便宜22%-41%。

 

信达证券研报认为，2023年至2025年钠离子电池有望迎来快速增长，预计钠离子电池2025年在电化学储能领域、电动两轮车领域以及A00级电动车领域渗透率将分别达到15%、5%和10%，对应2025年钠离子电池需求量将达到57.77吉瓦时。

 

具体来看，两轮车领域，华宇研究院院长陈建判断，两轮电动车电池市场将会受钠电产业技术影响，钠电市场占有率会迅速增加，2025年预计铅酸、锂电和钠电占有率大约为50%、15%和35%。

 

台铃科技相关负责人预计到2025年，钠离子电池在两轮电动车领域渗透率有望提升至20%-40%。

 

储能领域，近日，立方新能源等企业联合打造的首个普鲁士蓝钠离子电池储能示范项目投入使用。这也是全球首个正式投入使用的普鲁士蓝钠离子电池储能系统。

 

7月14日，鹏辉能源与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议。该项目位于青岛北岸控股大数据中心，将实现钠离子电芯在储能电站的大规模应用。

 

A00级电动汽车领域，今年6月，工信部发布第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，首次出现两款搭载钠电池的乘用车型，分别为奇瑞汽车与宁德时代合作的车型——奇瑞牌QQ冰淇淋，以及江铃汽车与孚能科技合作的车型——羿驰牌玉兔。其中，奇瑞牌QQ冰淇淋为A00级纯电动轿车，羿驰牌玉兔为A0级纯电动轿车。

 

此外，还有消息称，比亚迪的钠离子电池将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥。

 

2023年虽然被广泛认为“钠电产业化元年”，但在钠离子电池的量产的过程中，还有能量密度低、循环次数不高等问题需要解决和攻克。