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格林美携手盘古新能源打造全球竞争力的钠电产业链

时间:2023-07-05 08:19来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
7月3日晚间，格林美发布公告，与盘古新能源在“钠电材料—钠电动力电池—钠电回收”全产业链展开战略合作，共同打造全球竞争力的钠电产业链，抢占钠电市场，共同做大做强钠电产业。
 
双方于2023年7月3日共同签署了《钠电池正极材料战略合作与产品供应合作框架协议》（以下简称“框架协议”）。按照框架协议，格林美与盘古新能源将在产品供销、加工、新产品开发、创新战略合作、钠电回收、信息合作等方面进行长期稳定合作，自框架协议签署生效之日起至2025年12月31日止，盘古新能源优先采购格林美产品，双方预计钠电池正极材料采购量约为1万-1.5万吨/年。
 
格林美表示，此次签署框架协议，有利于促进公司钠电材料业务的进一步拓展和提升，提高公司在世界新能源材料领域的核心竞争力和市场竞争优势。
 
格林美的钠电布局
 
格林美作为全球锂电前驱体材料龙头企业，积极实施锂电、钠电多元化发展战略。公司从2019年开始启动钠离子电池材料的技术攻关，开发了层状氧化物、普鲁士白等多种技术路线的钠电材料，可以批量供应铁基三元、铜基四元钠电前驱体与正极材料，此外还可以供应氧化镍及碳酸钠等钠电正极所需的原料。
 
在今年5月份的业绩说明会上，格林美董事长许开华表示，公司钠电材料2023年一季度已完成1万吨产能建设，计划2023年完成3万吨产能建设。
 
盘古新能源则是一家专注于钠离子电芯及解决方案的研发、生产、销售的高科技企业，由以胡明祥博士为首的创业团队与深圳市雄韬电源科技股份有限公司共同发起成立。公司拥有完整的自主知识产权，其核心技术和产品在钠离子电池领域积累了丰富的技术优势，电池性能处于行业领先地位。
 
电池联盟注意到，今年6月，盘古新能源完成数千万元天使轮融资，格林美参与投资，投后持股比例为1.579%。除格林美外，新宙邦、京山轻机、星源材质和证通电子也参与了增资。募集资金主要用于钠离子电池研发与公司运营。
 
此外，6月25日，盘古新能源总投资26.2亿元的钠离子电池研发总部及制造基地项目签约落地无锡锡山，重点建设钠离子电池研发中心和5GWh的量产产线。同时，钠祥新能源与无锡市市政公用产业集团、锡山经济技术开发区达成产业发展合作，携手抢占钠电产业发展“制高点”。
 
企业争夺钠电赛道
 
随着锂供应短缺担忧及低成本储能电池需求的日益增长，钠离子电池因其资源丰富、安全性高、低温性能好、成本优势明显等优点，取得快速发展，已逐步由实验室走向商业化应用阶段，将广泛应用于储能、轻出行、小动力等领域。除了中科海纳、众钠能源等专注于钠离子电池的企业，宁德时代、蜂巢能源、孚能科技等电池龙头也开始进入该赛道。
 
宁德时代于2021年7月29日正式向外界推出第一代钠离子电池，电芯单体能量密度160Wh/kg。据悉，其下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg，略高于磷酸铁锂电池。
 
近几个月来，有多家企业宣布了各自在钠离子电池领域的最新消息：
 
5月15日晚，维科技术发布2023年度以简易程序向特定对象发行股票的预案，公司本次定增发行对象不超过35名（含35名），募集资金总额不超过3亿元，募集资金将全部用于年产2GWh钠离子电池项目；
 
中比新能源日前推出首款“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS，并与产业链上下游知名企业签订战略合作协议，跻身全球首批具备钠离子电池大规模生产能力的企业之列，为业界带来新样本和新期待；
 
6月9日晚间，派能科技发布公告称，公司拟以自有资金3000万元认购众钠能源新增注册资本28.3786万元。本次增资完成后，派能科技将持有众钠能源1.9231%的股权。资料显示，众钠能源主要业务是为客户提供整体钠离子电池能源解决方案，今年4月24日，众钠能源发布了首款钠电解决方案“聚钠1号”，该款钠离子电池搭载NFS-A1软包电芯，是众钠能源践行“持续向全球提供丰富的钠电解决方案”的企业愿景，面向低速车、轻型车市场推出的第一款产品；
 
此外，为方能源近日完成数亿元Pre-B轮融资。本次融资由上市公司新特电气独家投资，主要用于公司万吨级钠离子电池材料产线和GWh钠电电芯产线的建设、运营及增加研发投入、引进人才以及市场拓展等。为方能源专注于钠电电芯及材料研发、生产和销售，2023年，其与贵州大龙经开区政府签约落地了10万吨钠电材料生产基地。
 
钠电加速产业化
 
与此同时，钠电的产业化步伐正在加快！
 
今年2月23日，在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据悉，此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟；
 
今年6月，工信部发布第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，首次出现两款搭载钠电池的乘用车型，分别为奇瑞汽车与宁德时代合作的车型、江铃汽车与孚能科技合作的车型；
 
此前，两家企业都表示将于今年实现钠离子电池产业化。其中，宁德时代5月底称，该公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化，将首发奇瑞车型；孚能科技也计划在2023年全面进入钠电池产业化阶段。
 
6月18日，淮海车业100万辆钠电新能源车辆项目投产暨产业链项目签约仪式成功举行。项目总投资15亿元，年产值40亿元，主要进行小型车辆全品类产品及新能源项目的研发、生产、检测、销售、储运，是集团西部战略布局的唯一全产业链钠电新能源微车生产基地；
 
6月28日上午，美特新材锂离子正极材料智能生产线项目开工，项目占地超1万平方米，预计全面建成后，将形成1万吨钴酸锂产能，年营业收入超10亿元。同时，美特新材还召开了钠电正极新产品发布会，会上发布了四款钠电正极新产品，应用领域涵盖储能、交通等。
 
根据浙商证券研究所对钠离子电池总体市场规模预测，预计2025年钠离子电池需求总量可以达到88GWh，2030年钠离子电池需求可以达到378GWh。有机构预计，2023年为钠电产业化元年，有望实现小批量出货，2024年实现大批量量产，规模有望达到30GWh。
 
值得注意的是，在产业化的道路上，目前钠离子电池还面临成本较高、应用场景有限等挑战。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 钠电 格林美 盘古新能源
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