动力电池回收赛道热度持续升温，技术逐渐成熟，规模效应开始显现。

随着动力电池进入报废小高峰，电池回收行业即将进入爆发期，预计市场规模将达千亿。

在供需端，新能源汽车的快速增长和扩张的需求，使得动力电池的生产量大大增加，同时也推动了电池回收行业的生态发展。

作为电池回收行业生态系统的重要部分，我国的动力电池产业正延续高速增长态势，产业生态渐趋完善，已建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材，全球出货量超过70%。

且新能源汽车产销规模持续扩大。据统计，2022年，中国动力电池累计装车量达294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。今年1到4月，中国动力电池产业延续高速增长态势，动力电池装车量累计达91GWh，同比增长41%。

随着财政部等三部门联合发布《新能源汽车车辆购置税减免政策延续和优化的通知》，将对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。预计新能源动力汽车的需求将进一步扩大。

在技术端，中国的智能工厂、零碳工厂成为先进制造标杆。动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链持续延伸，目前累计建设动力电池回收服务网点10165个，基本实现了就近回收。

6月21日，国新办举行了促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会。会上，工业和信息化部副部长辛国斌在回答媒体提问时表示，2022年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1-5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从目前全国的情况看，基本上做到了“应收尽收”。

站在“碳达峰”的战略高度，随着欧盟通过《新电池法》法案，废旧动力电池回收逐渐成为企业关注的重点环节。宁德时代早在几年前，就已为电池配备“身份证”，做好碳足迹管理。宁德时代董事长助理孟祥峰指出，中国电池企业想要“走出去”，就必须尊重当地的法规政策，做好合规。

未来，动力电池回收行业的发展将更加注重技术的改进和创新，开发更高效、可持续的回收方法；更加注重循环经济的理念，通过回收材料的再利用、再制造来延长电池寿命，减少对原始材料的依赖，促进回收行业与其他行业的合作，实现资源共享和协同发展。
 

基于此背景，中国电池工业协会联合深圳市新能源汽车促进会举办的退役动力电池高值化循环利用发展高峰论坛，将于8月12-13日在深圳举行。论坛通过动力回收企业创新成果展览、主题报告、技术前瞻、参观考察等方式，携手中国知名电池厂商、回收企业、绿色产业相关机构和科研所，共同探讨退役动力电池循环利用的发展趋势，欢迎扫码参加。