目前中国的纯电动汽车无论是在市场上，还是技术上，都处于世界领先地位，能源电池市场也在崛起。在能源电池领域，两大主要对手是氢燃料电池和锂电池。虽然是不同的技术路径，但都是实现碳中和的主流能源解决方案。

首先，从能源利用效率来说，锂电池和燃料电池都是用电的，但是锂电池是直接用电的，氢气需要用电转化。因此，作为二次能源，氢气的能源利用效率低于锂电池。

其次，在安全性方面，对于氢燃料电池来说，泄漏和控制是其电池系统安全隐患的主要来源，属于物理层面，而锂离子电池的安全隐患主要来自于不可控的连锁反应，属于化学层面。两者相比，锂电池的链式反应速度极短，所以在可控性上，锂电池的控制难度要高于燃料电池。但如果发生极其剧烈的碰撞，燃料电池的危害会更大。

然后从续航里程来说，加氢就像加油，一般只需要3-5分钟。相比之下，锂电池充电时间较慢，即使快速充电，至少也要1个小时。此外，氢燃料电池储能密度高、重量轻，续航里程一般较长，通常会超过500公里。而目前锂电池的纯电动车是根据电池容量来确定的，大部分纯电动车续航里程在300公里左右，少数车型可达400-500公里。

再次，从节能和环保的角度来看，氢燃料电池在使用寿命结束后不会对环境造成污染。但是锂离子电池含有大量的重金属，如果回收不当会对环境造成更大的污染。

最后，在性价比方面，就目前的技术水平而言，燃料电池和锂电池的价格要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢能源储存、安全使用等复杂苛刻的条件，导致氢燃料电池成本高昂，难以在短时间内取得优势。

但从能源禀赋来看，中国具有富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来，我国国家和地方政府纷纷出台相关产业政策，支持氢燃料电池汽车的发展。虽然中国氢能产业规划的顶层设计尚未出台，但海通证券根据已公布的各省氢能产业发展规划和路线图，认为氢能产业未来将有广阔的发展空间。中泰证券也表示，发展绿色交通有助于工业、交通等碳密集型行业实现碳中和。

因此，氢能将成为补充风、光、水等一次能源的重要能源载体和实现“双碳”目标的重要途径，而可再生能源制氢将是未来发展的主流。