据“温州发布”微信公众号消息，比亚迪新能源动力电池生产基地项目落户温州永嘉县桥头镇，规划年产能20GWh。

 

11月23日下午，比亚迪新能源动力电池生产基地项目云签约仪式举行。该项目将在温布局新能源汽车动力电池和相关配套核心零部件产业，助力温州打造千亿级新能源汽车产业集群。

该项目拟生产的动力电池采用目前极具潜力的电池技术之一，有望带动新能源全产业链高质量大发展，联动温州现有动力电池、汽车电子、汽摩配等产业转型升级。项目当前正加快前期，预计2024年实现第一条产线投产。

 

据了解，今年6月，温州市党政代表团赴深圳考察，推进比亚迪与温州的项目合作。此次签约落地的新能源动力电池生产基地项目就是双方的合作成果之一。

 

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，近年来比亚迪与温州市保持着良好的互动，公司将发挥自身优势，把项目培育好、建设好、发展好，实现早日开工、早日投产，打造新能源动力电池战略基地。

那么，比亚迪选择到温州投资的理由是什么呢？

 

头部电池企业汇聚温州 

 

为了大力发展新能源产业，今年以来，温州市密集出台《加快新能源产业创新发展五年行动方案》、《促进温州新时代新能源高质量发展实施意见》等一揽子支持政策。1月-10月，全市新能源产业实现规上产值突破千亿，达1089.6亿元，增速14.0%。

 

4月28日，全国新能源产业头部企业齐聚温州，12个总投资额达1258亿元的新能源产业重大项目开展集中签约，其中包括计划总投资约190亿元的“温州锂电池新材料产业基地项目”。该项目由伟明环保、盛屯矿业和青山控股联合投资，总用地面积约1500亩，全部达产后生产规模为20万t/a高镍三元正极材料，根据目前市场情况，年产值约800亿元。

 

同在4月，温州瓯海区与中建八局投资发展公司、上海大学有机复合污染控制工程教育部重点实验室、温州大学碳中和技术创新研究院签约。中建集团将出资20亿元投建钠离子电池系统投资项目，预计至2026年项目达产后，年产值达约22.5亿元；年亩均产值1666万元。温州大学碳中和技术创新研究院在侴术雷教授的带领下，圆柱型钠离子电池脱离实验室，即将进入商业化生产。

 

7月，浙大温州研究院产业化公司温州锌时代能源有限公司获4500万元的直接投资支票，投资将主要用于助推实现储能电池材料及技术的颠覆性突破，推动锌溴液流电池的发展与产业化应用。

 

8月4日晚，伟明环保公告，拟以伟明盛青为实施主体投资建设锂电池新材料项目，包含高冰镍精炼、高镍三元前驱体生产、高镍正极材料生产及相关配套项目，年产20万吨高镍三元正极材料，项目总投资不超过191亿元。公司以自有资金不超过34.5亿元投资本项目。当日，公司与盛屯矿业、永青科技、欣旺达就投资建设锂电池新材料项目签署《温州锂电池新材料产业基地项目合资协议》。

 

9月28日，伟明环保、永青科技、格林美与温州高新技术产业开发区管理委员会、温州市洞头区人民政府在温州分别签署《温州绿色循环经济产业园项目战略合作框架协议》、《温州新能源电池材料低碳产业园项目投资框架协议》。其中，温州绿色循环经济产业园项目计划总投资22亿元，拟建设年10万吨动力电池与电池废料回收和10万辆报废汽车回收利用的绿色循环经济产业园，并布局相关锂电池新材料项目。温州新能源电池材料低碳产业园计划总投资约108亿元，规划打造新能源电池材料绿色循环利用低碳示范园区，中印尼新能源电池材料转运中心、新能源电池材料创新中心，以及高镍三元前驱体材料基地、碳酸锂材料基地、电解液材料基地三大基地。

 

此外，位于温州的瑞浦新能源制造基地项目总用地面积约3000亩，项目分两部分实施，其中2000亩的100GWh动力电池制造基地初步计划于2026年完成投资，2027年全面达产，全部达产后年产能100GWh，产值约1000亿元；另1000亩计划建设配套产业链园区，用于招引上下游产业链优质项目入驻配套建厂。目前项目一期总投资123亿元已立项，一期起步区88.4亩用地已于2021年年底开工建设。

 

比亚迪官宣涨价 

 

近日，比亚迪发布《关于车型价格调整的声明》称，“将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。”

 

在该声明中，比亚迪表示，涨价原因一是新能源汽车购置补贴政策即将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度为插电混动车型4800元/台、纯电动车型12600元/台）。二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

而这已是今年的第三次上调价格。今年1月21日，比亚迪宣布，于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元至7000元不等。

 

3月15日，比亚迪再次宣布，于3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元至6000元不等。

 

比亚迪称，涨价原因都是原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡。有业内人士认为，“比亚迪此轮涨价与动力电池原材料价格大幅上涨关系不大”。据媒体报道，在经历了8个交易日的横盘后，11月24日，国内碳酸锂价格首次出现下跌。上海钢联11月24日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价下跌0.25万元/吨至58.75万元/吨。

 

该人士还表示，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。

此前比亚迪发布的2022年10月交付数据显示，比亚迪10月新能源汽车的产销量为21.78万辆，同比增长168.9%。继9月之后销量再破20万辆，创下单月销量新高。

 

按照规划，比亚迪预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。