随着生产的分工趋势越来越明显，带动电池行业的深度发展与分化。在这样的背景下，动力电池PACK行业逐渐起步并取得高速发展。据有关权威统计，2011年，作为动力电池PACK行业的早期发展阶段，全球动力电池PACK行业的市场规模并不高，仅在39.8亿美元左右，行业内最主用的生产商大多集中于日本、韩国等在电池行业深耕多年的国家和地区。同时还有一小部分集中在中国大陆和台湾地区。数据显示，2019年全球动力电池PACK装机容量为115.21GWh，较2018年的97.5 GWh增长18.16%。业内预计到2023年，全球动力电池PACK市场规模将达到1863亿美元（约合人民币12739亿元），前景十分广阔。

目前，我国动力电池PACK行业市场参与主体有三种类型：电芯生产企业、整车企业和专业电池PACK企业，目前其市场占比分别是60％、20％、20％。

电芯企业作为动力电池PACK的上游行业，其产品的规模化、集成化、自动化优势明显，电芯企业将电池PACK作为电芯产品的附属品具有先天的优势；而专业的PACK公司由于技术的限制，对于产品的完全自动化技术、高质的定制化开发技术等均仍未取得实质性的突破，且对上游电芯企业的议价能力较低，企业发展受挫在所难免；而整车企业由于其自主研发电池PACK技术并投入应用的时间以及资金等数额巨大，无法形成成本优势，因此与电池企业展开合作成为众多整车企业更好的选项。

随着动力电池行业发展的逐渐成熟，电池PACK模块化技术必将越来越成熟。相关专家认为，要提高Pack的集成效率，有两个可行的途径：一是优化PACK内部的结构设计，大幅度减少PACK内部的组件数量，将更多的组件和功能集成在模组和箱体上，从而减轻重量；另一个是采用轻量化的材料，如采用铝型材或复合材料代替高强度钢,采用塑胶件代替金属件等，也可以减轻重量。

诚然，电池PACK技术的发展，涉及到多学科、多领域的知识，需要跨学科的技术融合。总而言之，车企想要最终规模化的生产出寿命、稳定性、可靠性、安全性都完全符合新能源汽车级要求的PACK产品，还需要大量的工程实践和测试验证，以及产品不断优化升级的过程。