宁德时代关于行业热点话题的七个“回应”

时间:2020-05-14 07:39来源:中国电池联盟 作者:苏客
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2019年,LG化学动力电池市场份额超越比亚迪后,韩国证券分析师表示,这只是开始,LG化学超越宁德时代,成为全球最大动力电池生产商,也只是时间问题。
 
以上分析的依据则主要来自于韩国《中央日报》的一篇报道:“由于中国政府减少了新能源补贴,苦苦挣扎的电池厂商们和电动汽车制造商们正在被清理出市场。”
 
 
2020年年初,SNE Research公布了今年1月动力电池装机数据,正如韩媒预料,LG化学成功超过了宁德时代,不过不是全球最大动力电池生产商,而是全球第二名。诚然,新冠肺炎疫情对我国动力电池企业的影响是巨大的。
 
 
此后,新冠肺炎疫情对我国动力电池企业的影响持续蔓延,今年一季度,LG化学如愿以偿,赫然成为了全球最大的动力电池生产商。
 
 
韩媒的“冷嘲热讽”无可厚非,过去几年,受限于我国市场补贴政策的调整,韩企错失了国内动力电池市场的爆发期。随着白名单的放开,外资企业进入国内市场,各国企业“短兵相接”在所难免。
 
对于宁德时代、比亚迪等国内企业和LG化学、特斯拉等外资企业的合作、竞争,行业专家、学者、业内人士等纷纷发表了自己的看法。
 
5月11日,宁德时代举办了2019年度业绩说明会,会上宁德时代掌门人曾毓群等公司高层,分别发表了动力电池成本、与LG化学等外资企业竞争与特斯拉等外资企业合作等热点问题的看法,并介绍了宁德时代电池技术的储备情况。
 
电池是一个既涉及物理又涉及化学的产品,除了质量和可靠性,还有安全的需求,需要长期的经验积累,技术、产品品质、供应链管理、成本、资金实力等都属于动力电池行业的进入壁垒。
 
从市场发展来看,电池长期价格和利润水平主要取决于成本和市场格局。随着新能源补贴政策退坡、技术进步等,锂电池价格将会有下降的趋势,但降幅会逐渐减缓。
 
 
降本增效。随着产业链发展逐渐成熟,以及受新冠肺炎疫情等多方面因素影响,动力电池产业各个环节都面临着降本需求。
 
诚然,未来动力电池行业的主要竞争力会在产品质量、安全性、研发投入及规模化效益等方面。对此,曾毓群表示,宁德时代正努力和客户一起在新平台设计上走向标准化,节约开发成本和时间。
 
技术创新。曾毓群指出,电池技术革新分为结构创新和电化学体系创新,宁德时代两方面都投入了巨大的力量和长时间研发,技术储备在10年左右。
 
此外,宁德时代副董事长潘健表示,宁德时代在材料开发,电芯和系统设计上,通过科技和创新,具备了实现降本的能力,在全球具有明显竞争优势。
 
在动力电池技术路线供应方面,宁德时代独立董事蔡秀玲表示,宁德时代在磷酸铁锂和三元电池方面都有先进的产品,供货不限于磷酸铁锂或者三元电池,具体供货产品取决于市场需求。
 
企业盈利。宁德时代财务总监郑舒表示,盈利能力是综合竞争力的表现,宁德时代的产品安全可靠性、质量稳定性处于行业领先水平成本上具有竞争者不具有的规模采购本地化供应优势。
 
与特斯拉的合作。就特斯拉提出的无“钴”电池技术,曾毓群表示,宁德时代有自己的“无钴”电池技术储备,目前研发进展顺利,正在想办法搞好供应链。
 
此外,宁德时代副总经理蒋理表示,特斯拉向宁德时代采购锂离子动力电池期限为2020年7月1日至2022年6月30日,具体采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。另外,他还表示,两家企业的合作不局限于国内。
 
此外,曾毓群还表示,特斯拉希望自己做电池,但特斯拉的技术路线不会对宁德时代造成冲击,两家公司也在共同探讨如何把电池做得更好,以服务新能源事业。
 
CTP刀片电池值得注意的是,对于宁德时代CTP电池与比亚迪刀片电池的优劣之分,以及未来动力电池技术的发展方向,宁德时代相关负责人也给出了自己的独特见解。
 
刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种,我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种,比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。曾毓群如是说道。
 
“CTP电池包,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,电池包能量密度也显著提升,将有效降低动力电池的制造成本。”蒋理表示,“公司的CTP电池(含LFP、三元材料体系)已在商用车、乘用车上实现了多项产品应用,获得了客户认可。”
 
此外,秀玲也表示,宁德时代的CTP电池属于结构创新,不管是磷酸铁锂、811还是将来的新体系,都可以在CTP上实现如果宁德时代自主设计电池包能量密度完全可以做到250wh/kg以上
 
电池安全检测曾毓群表示:电池的安全和电池的滥用测试是两回事,但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。我们要关注真正的市场安全,设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全。
 
固态电池对于“固态电池”技术的发展,曾毓群认为,目前车规级的固态电池在能量密度上还不如宁德时代的锂离子电池,真正的固态电池需要用金属锂作负极,这样才能提高能量密度。

(责任编辑:子蕊)
文章标签: 电池 宁德时代 电池市场
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