NEV补贴引导线重划:新政带来了什么,又改变了什么?

时间:2020-04-25 10:50来源:中国电池联盟 作者:龙阙
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       2019年新能源汽车补贴大幅退坡,给整个市场带去不小波动。如今补贴延期,使得新能源车企有了充分的缓冲期。2019年6月起,新能源汽车地方补贴取消后,国内新能源汽车市场迅速下滑,纯电动汽车销量为97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车销量为23.2万辆,同比下降14.5%。

 

       此外,多数车企2019年新能源汽车销量不容乐观,如比亚迪新能源乘用车销量为219353辆,同比下降3.43%。受疫情影响,今年以来,国内新能源市场依然不容乐观。

 

       4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称“通知”)。

 

 

       通知显示,综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%,原则上每年补贴规模上限约200万辆。

 

       通知从2020年4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)对应标准的0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

 

       相比2019年,2020年的财政补贴标准,续航里程门槛从250km提高至300km,补贴标准分别比去年减少了10%,单车补贴金额计算方式基本相同。

 

       此外,百公里耗电量比门槛提高0%-10%的车型按0.8倍补贴,提高10%-25%的车型按1倍补贴,提高25%以上的车型按1.1倍补贴。

 

       技术指标方面,通知指出,2020年将保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,但会适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

 

       其中,新能源乘用车技术要求工况续航不低于300km,但补贴前售价需在30万元以下(含30万元),续航300≤R<400补贴标准1.62万元;R≥400补贴2.25万元。这意味着,国内售价30万元以上新能源汽车,如Model 3、蔚来、理想等车型,将无法享受补贴政策。

 

 

       受冲击最大的无疑是特斯拉,特斯拉最低价格车型model 3标准版的补贴前售价为32.38万元,不过,特斯拉曾公开表示,国产版model3要打开二十多万左右汽车的市场。由此可见,特斯拉应该有能力适应新的政策变化,这也将给特斯拉降价提供了台阶。

 

       不过,为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定影响,这意味着,售价超过30万元的蔚来,将仍然享受补贴政策,因为蔚来去年启动了“换电”模式。

 

       2009年以来,在政策扶持下,截至2019年底,我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆,建成加氢站超过50座,形成初创企业400多家,社会资本投入燃料电池汽车的积极性明显提高。

 

      不过,目前燃料电池汽车产业仍然存在核心技术和关键部件缺失、创新意识和能力不强、基础设施建设不足等问题,补贴政策对推动产业链和基础设施建设的局限性日益显现。

 

       针对产业存在的问题,将当前对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为选择一部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关,开展燃料电池产业化示范应用,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式。

 

       通知指出,将重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。

 

       最后,通知指出,地方新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理,要把补贴核查结果同步公示,接受社会监督,对未按要求审核公示的上报资料不予受理。

 

       此外,切实发挥信息化监管作用,对于数据弄虚作假的,经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业,将按规定严肃处理。

 

       以下是2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求”附件:

 

(责任编辑:子蕊)
文章标签: 新能源汽车 政策补贴
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