1973年，我国全国环保会议制定了《关于保护和改善环境的若干规定》。并且，我国成功进行了氢弹试验。

时年，日本成立了“氢能源协会”，由此拉开了氢能源与氢堆（燃料电池）产业的序幕。

同年，一代功夫巨星李小龙逝世，享年32岁。

2008年，还是中二少年的我，坐在电视机前，看着年轻演员陈国坤饰演的电视连续剧《李小龙传奇》，享受着属于我的青春岁月。

同年，日本燃料电池商业化协会（GCCJ）制定了2015年向普通用户推广氢车的计划。

一

2011年，日本发生了福岛核事故，此事件对日本国家能源战略影响巨大，迫使日本放弃了对原子能的期待，从而开始更加重视氢能源。

此外，日本受制于有限的陆地面积和自然资源，一直在寻求和开发合适自己的能源支柱。

自福岛核电站事故后，日本开始寻找比核能更安全、更清洁的能源。

2013年，安倍政府推出了《日本再复兴战略》，4次提到“氢能”，且把发展氢能源提升为国策，并启动了加氢站建设的前期工作。

2014年，日本的内阁修订了《日本再复兴战略》，6次提到“氢能”，且发出了建设“氢能社会”的呼吁。

日本第四次《能源基本计划》，将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，提出建设“氢能社会”，并公布了《日本氢和燃料电池战略路线图》。

这一年，被誉为“氢能社会”元年。

2015年，内阁修订了《日本再复兴战略》，12次提到“氢能”。安倍政府在实施政方针演说表达了实现“氢能社会”的决心，旨在继续建造加氢站之后，通过氢能发电站的商业运作来增加氢能流通量并降低价格。同时，NEDO出台氢能源白皮书，将氢能源定位为日本国内发电支柱。

2016年，日本内阁再次修订了《日本再复兴战略》，66次提到“氢能”。

2017年，日本政府发布了“氢能源基本战略”，确定了2050年氢能社会建设的目标以及到2030年的具体行动计划，正式将国家将来的第一能源定位为氢能，取代化石能源（煤炭、石油和天然气）的地位。

2018年，李扩建在NPO法人机构（非营利组织）的基础上，创办了“中日氢能合作协会”，任协会会长。

“中日氢能合作协会”的目的是在日中两国之间发挥氢能技术和产业的桥梁的作用，促进两国政府、相关企业和研究咨询机构之间的了解，把日本在氢能领域所取得的成功经验引入中国，降低成本后再返回到日本实现共赢，促进两国的氢能社会的早日形成。

目前，“中日氢能合作协会”已经在东京多次为山西省、国家电投、浙江省、广东省、氢能泡泡、江西省、安徽省、北京市、青海省、山东省的访日高官们讲授了日本氢能社会发展的状况和问题点，安排他们试乘丰田生产的“未来”氢车，体验日本的氢能社会。

二

氢能被视为日本能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化的重要抓手，没有任何一个国家像日本一样如此重视氢能。

1980年，日本撤销了“煤矿业合理化事业团”，改为“新能源综合开发机构”，简称NEDO。

NEDO是日本的一个政府机构，掌管着国家的所有有关预算，也是唯一的公立研究开发机构，管理和指导着日本的所有民间企业的氢能发展事业，负责解决日本的能源和环境问题。

日本在建设“氢能社会”方面，主要体现在三方面，即：“氢电”、“氢家”和“氢车”。

“氢电”指，用氢气来代替燃气火力发电，来进行大功率的发电，计划在现有燃气电厂中掺一部分比例的氢气，然后逐步提高混合燃烧气中氢气的比例，最终要达到100%氢气发电的结果，未来既可解决日本天然气依赖进口的问题，又可实现真正的零碳排放。

“氢家”指，一种固定式的氢能利用，将一套既能发电又能供热的系统用于家庭中，即“ENE-FARM”，ENE是能源英文的字头。

据了解，这套系统的工作方式是：从提供给普通家庭的煤气、天然气或液化气中提取出氢气，氢气与空气中的氧气通过氢堆（燃料电池）发生电化学反应进而产生电力，同时将发电过程中产生的热量用于家庭供热（发电过程中温度高达℃几百度）。

此外，这套系统可供电可供热，兼具环保性和经济性，单套系统目前售价补贴后仅9万人民币，系统整体能量转换效率可达95.5%。

“氢车”指，移动式氢能利用，即以氢气为能源，以氢堆（燃料电池）系统作为动力系统而不通过电池储能的各种类型车。

日本最普及的是氢能轿车，代表性的有丰田Mirai和本田Clarity，丰田Mirai是最成熟的轿车，本田Clarity由于不太成熟，只租不卖，最近宣布其产业计划又推迟了两三年。

氢能轿车是日本应用最多的汽车类型，除此之外，日本还有十几辆氢巴。为了服务2020年在日本东京举办的奥运会，届时将量产达到100辆。氢能铲车40辆，到2020年增加至500辆。

此外，氢能轻型货车已经小批量量生产。面向美国的氢能重卡的吨位从35顿增加到了40顿。还有小型推货车、几款自行车，三轮车，摩托车等都在小规模的使用中。