电池回收装备及生产线大赏:50余位嘉宾到润达机械参观交流

时间:2019-10-31 14:11来源:中国电池联盟 作者:龙阙
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      10月29日,“第九届动力电池回收再利用产业峰会暨回收试点示范建设发展论坛”在郑州·巩义华裕国际大酒店隆重召开。
 
      论坛由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会、电池联盟主办,华杰永泰科技(北京)有限公司、巩义市城区润达机械厂联合承办。
 
      10月30日上午,长沙矿冶研究院有限责任公司工程师杨柳毅作了主题为“新型锂电池综合回收示范线建设现状与思考”的演讲,湖南鸿捷新材料有限公司总经理赵超作了主题为“报废汽车拆解与动力电池回收体系示范项目的建设与政策建议”的演讲,联美量子科技有限公司研发总经理明跃彬作了主题为“拆解项目技术示范应用”的主题演讲。
 
      杨柳毅从技术现状、行业共性、深入思考、未来规划、合作模式等方面,对新型锂电池综合回收示范线建设作了分享。
▲ 长沙矿冶研究院有限责任公司工程师杨柳毅
 
      杨柳毅指出,做锂电池回收项目如果以自营为目,在拆解装备和工艺方面选择的余地稍大;如果以被并购为目的,在拆解装备和工艺方面选择风险较大,稍有不慎,就会面临淘汰。
 
      杨柳毅还表示,以矿冶行业为例,做锂电池回收项目从企业数量上看,是采矿>选矿>冶金;从行业分析看,上游影响和控制着下游;从盈利能力看,上游好于下游。所以,锂电池回收行业是披着新能源外衣的传统资源行业,也必将遵循一些资源行业的运行规律,比如:资源为王,得“矿山”者得天下。
 
      赵超指出,国内动力电池装机量随着新能源汽车的产销量不断增长,因此动力电池退役量逐年递增。从2014年的3.7GWh到2018年的56.89GWh,仅用了5年时间;2019年9月动力电池装机量约3.95GWh,环比增长14.81%。三元装机量约2.91GWh,环比增长7.47%,占比73.52%;磷酸铁锂装机量约1.01GWh,环比增长38.55%,占比25.61%。
▲ 湖南鸿捷新材料有限公司总经理赵超
 
      赵超还表示,如何构建完善有效的回收体系,目前是我国回收利用体系急需解决的核心问题之一。废旧动力蓄电池的存储条件和规范、回收服务网点的建设等目前均处于建设初期,还有许多问题需要解决,需要政策法规及相关标准规范完善;汽车企业通常采用“自建”或“委托再生利用企业回收,或两者结合的方式构建回收体系;截止2019年9月,已公布了9000余条回收服务网点信息,主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区,这些网点多是以4S店的形式存在。其中,部分网点为多家车企提供回收服务。
 
      明跃彬指出,废旧动力锂电池拆解技术较有发展趋势的有两种,即火法(高温熔炼)与带电破碎+湿法冶金。
▲ 联美量子科技有限公司研发总经理明跃彬
 
      明跃彬表示,火法拆解技术兼容性好,无需放电,电解液直接可以燃烧,但成本高昂,回收率较低;带电破碎拆解技术,可兼容处理模组,甚至处理电池包,且成本低廉,但需要与湿法配合。
 
      论坛结束后,来自行业协会,研究机构,整车企业,电池生产、回收再利用、原材料等上下游领域的50余位参会嘉宾,前往润达机械,参观废旧锂电池回收处理装备及生产线,共同探索废旧锂电池回收再利用装备制造工艺,以及回收产业化领域的企业级解决方案。
 
       以下是现场参观照片:




(责任编辑:子蕊)
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