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“新国标”来了 铅蓄电池企业如何突围（内附福利）

时间:2019-07-19 09:48来源:中国电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
       今年4月15日，《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”)正式实施。“新国标”规定，电动自行车最大时速25km、电压不能超过48v、整车质量应当小于或等于55kg。行业普遍认为，“新国标”中技术要求的提高，对于铅酸电池市场是个极大的冲击，而对于铅蓄电池企业来说，挑战是前所未有的。
 
       “新国标”明确要求整车和电池走轻量化道路，因此，提高电池比能量，减轻电池重量成为所有电池企业必须思考的问题。据专家分析，提高比能量也就意味着电池的重量会减轻，超威电池等品牌电池之所以比其他电池轻，是因为它们在能量密度方面使用了较少材料的同时，提供了更高的能量。
 
       中国工程院院士杨裕生曾表示，从理论上讲，把铅酸电池的比能量提高到60wh/kg是有可能的，但需要在电池的结构上、所用的材料上、电池的设计上做相应的进步，难度较大。不过可以肯定的是，铅酸电池的优势是非常明显的。
 
       超威集团沈浩宇也提到过，提高铅酸电池比能量和安全性是市场和社会的需求；提升铅酸电池比能量及降低电池重量是应对锂电池市场竞争的必由之路；电池降重并不是降低成本，更不是牺牲质量；电池降重的本质是提升技术水平。
 
       “新国标”的实行，会令那些资金不足、无法提升技术的电池小厂面临淘汰，而那些实力雄厚的电池企业将收获更大的市场。那么，作为企业，如何从激烈的竞争中突围呢？总结起来，有以下几点：
 
       从铅酸电池的性质来看，经过一百多年的发展，铅酸电池技术发展已经非常成熟。此外，价格便宜、安全性高等也是其和其他电池无法比拟的。对于铅酸电池企业来说，牢牢把握这些优势，加大创新力度，并提高电池的性能、寿命，相信铅酸电池会将迎来新的发展机遇。
 
       从提高铅酸电池的轻量化方面看，减重是所有电池未来发展的趋势，“新国标”也明确要求电池要走轻量化道路，对技术提出了更高的要求。对于铅酸电池企业来说，要思考如何提高电池比能量，并在系统可以承受的条件下减轻电池的重量。当然，这一定要以合理的规划为前提，而不是草草了事或投机取巧。 
 
       从电压大小方面看，“新国标”要求电动车电池额定电压不大于48V，因此，60V及更大电压的铅酸电池的需求量会大大减小甚至淘汰。对于铅酸电池企业来说，未来更加符合市场需求的将是小电压的铅酸电池，可以减少大电压铅酸电池的比重，加大小电压电池的比重。
 
       总之，加强技术创新，提高电池性能是未来铅酸电池发展趋势，铅酸电池企业也要紧跟形势和潮流，加大研发力度，生产更多的好产品，这样才能在激烈的市场竞争中生存下来，不被淘汰。
 
       为了更好的帮助电动自行车行业降本增效，提升电动车在轻量化、续航里程等方面的科技含量，由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会、电池联盟联合主办的“新形势下中国电动自行车产业发展之路暨电动车用电池技术创新应用峰会将于8月初召开。
 
       会上，来自中国自行车协会、超威集团、雅迪等相关部门和企业的行业专家将就“新国标对锂电的要求”“电动自行车锂电池回收经济性分析”等业内关心的问题进行详细介绍。
 
       福利来了
 
       即日起，限时开放自行车企业100个免费参会名额。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电动自行车 铅蓄电池 “新国标”
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