专家评价会现场
 

        据报道，从8月末至9月初，半个月内连续发生了超过12起电动车燃烧事件。事故频率如此之高，电动汽车的安全性引起了广泛重视。10月19日下午，由南平市人民政府与福建省招标采购集团主办的《福建巨电新能源股份有限公司动力电池公交运行数据》评价会在福建省南平市召开，加拿大三院院士张久俊，以及来自交通部科学研究院、中国汽车技术研究中心、清华大学、北京理工大学、北京信息科技大学、上海机动车检测中心、电池联盟等单位的6位专家组成的专家组，听取了福建巨电新能源股份有限公司（以下简称“福巨”）和南平公共交通有限公司（以下简称“南平公交公司”）纯电动公交车近4个月运行的技术总结报告进行了评审。经质询和讨论，形成了《公交运行数据评价报告》，并在10月20日举行的福巨大容量固态电池对接会上进行了发布。

 

加拿大三院院士张久俊在福巨大容量固态电池对接会上发布《公交运行数据评价报告》

 

交通运输部科学研究院高级经济师陈建军
 

清华大学汽车系教授、博士生导师陈全世

 

上海机动车检测认证技术研究中心副总工程师谢先宇
北京理工大学车辆与交通工程学院老师孙立清

 

中国汽车技术研究中心首席专家，汽车试验研究所新能源室主任王芳

 

北京信息科技大学车辆工程系教授陈勇

 

福建巨电新能源股份有限公司技术总工程师杨德财

 

        评价会上，陈全世教授提问到电池包是否设计了热管理系统、如何控制电池单体间温差，福巨回答道：“单体电池壁贴了固体导热材料，将热量导到了箱体壁。同时，分析对比车辆运行以来收集到的数据发现，电池系统实际温升≤6℃，系统整体温度≤45℃。实际上，这批公交车投放时间选在了南平天气最热的热6、7月份，期间，最高气温平均都达到三十四五度左右，可见电池转换效率高，发热量小。”

福巨大容量固态电池对接会现场
 

        另外，有专家提到北方运行的电动公交车在冬天出现过打不着火、满电却不放电等情况，建议补充：在低温或严寒的实际工况下检测车辆的运行数据，依次验证产品在低温环境下的适应性。

 

       温度对电池安全性、寿命、能量利用率等性能表现影响不小，专家们多次提及并讨论了这个问题，最终，对运行数据统一给出了技术评价报告。

 

        在对接会发布现场，专家组组长张久俊院士发布了该报告:“该动力电池应用于10.5米纯电动客车，能量密度高，内阻小，发热量低，具有国内先进水平。其系统整体结构设计合理、管理系统可靠稳定，运行过程中单体实时监控，提高了整车的安全性。产品符合国家节能降耗要求，在安全方面具有显著优势，建议进一步推广应用。”

 

       紧接着，南平公交公司发布了用户使用报告：“经实际运行，其能量利用效率和能量密度高，整车运行能耗保持在0.7-0.95度/公里（开空调），优于同线路、同类型运行的其他电动客车。”

 

       南平公交公司技术保障部经理陈建平说：“电池公司福巨和车辆公司（福建新福达汽车工业有限公司）专业技术人员常驻公交公司，有很好的售后保障。听了专家们的评价报告，我们用户心心里更踏实了。实际上，我们2016年就开始使用电动公交车了，始终相信好的性能在持续保养下才更好地发挥，比如一周必须吹尘两次、积水没过车轮三十公分就不能运行，高于国家要求。另外，运行成本不高，每度电七毛多，对我们民生公司很适合，这也是个趋势啊，我们公交集团已经全换成电动公交车了；另外，我希望福巨以后可以自己做BMS，这样对我们、对他们都很有好处。”

 

       在国家政策的大力支持下，新能源汽车产业蓬勃发展。为深入贯彻落实福建省委、省政府关于加快产业转型升级，推动高质量发展、落实赶超目标的决策部署，福建省招标采购集团下属国有控股公司--福巨以单体大容量固态聚合物动力锂电池产业化为核心，已逐步打造构建了较为完整的新能源产业链。在南平市强力推进公交的新能源化，减少环境污染，并提供更加健全的城市公交服务体系的发展中，福建巨电围绕新能源公交车辆运行等开展了了大量实时数据的采集、分析工作，为了更好的帮助福建各公交集团了解和应用这些数据信息，公司特召开此次福巨大容量固态电池对接会暨《福建巨电新能源股份有限公司动力电池公交运行数据》专家评价会。