面对新能源汽车产业迅猛的发展势头，传统燃油车势力终于开始感受到压力了。
 
　　11月22日，潍柴动力股份有限公司宣布与博世达成战略合作框架协议，就未来合力打造国际一流的燃料电池技术产业链及双方在智能制造领域的合作进行了框架性约定。
 
　　根据该协议，潍柴动力与博世主要就两项内容进行合作：1、建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件；2、在工业4.0时代，博世将助力潍柴动力建设世界先进、中国领先的数字化示范工厂，提高工厂的智能化、自动化水平。
 
　　据了解，潍柴动力作为中国重型商用车的龙头企业，其业务包括动力总成（发动机、变速箱、车桥）、整车整机、液压控制和汽车零部件四大板块，主要产品包括全系列发动机、重型汽车、轻微型车、工程机械、液压产品、汽车电子及零部件等。
 
　　根据潍柴动力2017年半年度报告，受治超新政实施、PPP 项目推进、固定资产投资加速等多方利好因素影响，重卡市场复苏态势明显，公司上半年重卡销量呈现大幅增长，累计实现销售58.37万辆，同比增长71.5%。
 
　　从业绩上来看，潍柴动力并未受到新能源汽车发展形势的影响，保持了比较高的增长势头。然而，从重汽行业整体来看却并不乐观。有专家表示，此轮重汽市场复苏可能是因为治超新政实施后导致市场透支了部分销量。另外新国标GB1589-2016实施后，用户对轻量化的车型要求会更高，未来节能减排的轻量化车型将会成为市场主流。
 
　　从长远来看，英国、法国、荷兰、挪威、斯洛文尼亚等国家纷纷提出在未来几十年内将禁售传统燃油车。工信部副部长辛国斌在今年9月初也表示，目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
 
　　虽然目前汽车电动化变革更多的是发生在乘用车领域，但是迟早要有一天会蔓延到商用车。特斯拉于近日发布的电动卡车就是例证。特斯拉在加利福尼亚州发布的这款纯电动重型卡车Semi，装载约36吨货物后，一次充电续航里程仍高达800公里，以太阳能为发电来源的特斯拉超级快充桩30分钟便可充满80%电量。
 
　　其实，不光是特斯拉，很多公司都已经开始商用车电动化转型。美国康明斯今年9月推出了一款纯电动重卡概念车AEOS。德国博世集团和汽车制造商尼古拉也联合推出了一辆可以输出1000马力的氢燃料电池重型卡车。三菱旗下品牌扶桑则推出了一款续航里程近130公里的纯电动城市轻卡。丰田旗下首款氢燃料电池重卡目前已开始在美国加州进行路测。
 
　　这些公司纷纷布局重型汽车市场说明了一个问题，电动化在商用车领域和交通运输业已成为大势所趋。而且商用车能耗和排放水平远高于乘用车，重型柴油车更是汽车尾气排放污染的主要来源之一，实现电动化对能源和环保领域意义深远。
 
　　业内人士认为，此次潍柴动力与博世就燃料电池领域达成战略合作，标志着国内的重型车企业也开始向新能源方向转型，未来会有更多的同类车企投向新能源的怀抱。
 
　　而潍柴动力也很清晰的指出了此次合作的目标：博世在燃料电池工程开发、样品研制及部件技术等方面有着超过10年的经验积累，通过本次合作，公司将突破燃料电池商用车的核心技术并实现产业化，形成较大规模的应用，建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，培育出具有国际竞争力的燃料电池商用车龙头企业。
(责任编辑：admin)