特斯拉打响21700战场第一枪 力神、比克、天鹏、猛狮、亿纬、远东开始一场新争夺

时间:2017-07-22 14:44来源:中国电池联盟 作者:左右 志明
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  今日电池杂志-电池联盟讯(志明 北京报道) 7月20日,一则“力神电池苏州21700锂离子动力电池项目投产”的新闻搅动了不知多少电池厂商们的心弦。
 
  据不完全统计,这已经是继比克电池、猛狮新能源、远东福斯特、天鹏电源、亿纬锂能之后,宣布布局21700电池的第六家电池企业了。
 
  今年3月3日,比克电池研发副总裁林建在“2017(第五届)中国锂电产业峰会”上表示,下一步将开发21700电池,通过结合高镍与硅碳,实现21700电池量产能量达6.0Ah。
 
  4月5日,智慧能源子公司远东福斯特进行21700锂电池中段生产设备采购招标。具体招标内容为:高效、安全、高精、节能、全自动21700锂电池中段生产设备,产能200PPM二条线。
 
  4月21日,天鹏电源总经理陈璇透露,建设中的二号生产基地预计今年六月可进行批量生产,2018年初达到满产。二号生产基地配置的设备兼容生产21700型产品,可实现18650型和21700型的任意切换,总产能可达到6GWh左右。
 
  5月,猛狮新能源表示位于福建的生产基地二期工程也将在今年投产,三期后将上21700产线。
 
  6月28日,亿纬锂能“湖北金泉二区投产暨三区启动仪式”在湖北金泉举行,亿纬锂能21700电池生产线正式竣工投产。二期项目新建产能2.5Gwh,总投资20亿元,也是国内投产的首条21700生产线。
 
  7月20日,力神电池21700锂动力电池一期项目建成投产。该项目一、二期总投资21亿元,建设产能4Gwh,是国内首家为21700产品定制的产线。
 
  这股21700电池热潮的掀起,源头在特斯拉。今年1月份,特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产,21700电池至此成了一片新的赛场,国内的一些电池厂商的步伐紧随其后,生怕被甩在后面。
 
 

 
  仅仅短短的半年时间,21700电池的赛场上出现了如此多的身影,谁也不知道之后还会涌进来多少新的企业。先发者的心惶惶然,唯恐领先的幅度不够,会被后发者追上;后发者心里绷着一股绳,紧紧盯着领先者的脚步,奋起直追;未发者冷眼旁观,看似冷静,实际上时刻想着找到切入点加入战场。
 
  特斯拉一向是锂电池和电动汽车行业的风向标,每一个动作都能引来业界的关注甚至跟风,其行业影响力众所周知。当年model S和model X的全球热销,让人们看到了18650电池稳定性好、可替换性高、生产工艺自动化程度高的优点,带动了国内福斯特、卓能、比克、力神等18650电池厂商开始用这一型号的电池转战动力电池领域。市场上的电动汽车也都普遍采用18650电池作为动力系统。
 
  但是18650也并非是一种完美的电池型号。去年8月份,特斯拉宣布要设计一种新型的21700电池。当时特斯拉CTO JB Straubel表示,18650标准只是一个“历史的意外”。言下之意,这种标准并不是特斯拉认为最优的规格,21700才是。
 
  18650电池除了具有上述优点之外,其缺点也很明显。它的单体容量较低,普遍在2至4Ah左右,因此所需的电池数量非常多,电池管理系统也就更为复杂。由于18650电池目前的技术和生产工艺水平已经非常成熟,并受限于体积限制,继续提升其能量密度指标的空间很小。
 
  在我国政府的规划中,明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg,动力电池系统能量密度达到260Wh/kg;2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。
 
  在此种背景下,业界认为,18650电池已完成了动力锂电池初级应用阶段的历史使命,为了能够达到政府规划的目标,未来更大尺寸、更大容量的锂电池型号将会兴起,比如21700电池。
 
  根据特斯拉披露的信息,在现有条件下,特斯拉生产的21700电池单体比能量达到了300wh/kg,比原来的18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%、系统成本降低9%达到155美元/Wh、在同等能量下所需电池数量可减少约1/3,系统重量减轻了10%。
 
 

 
  21700电池在能量密度、制造成本、系统优化和轻量化等方面均优于18650电池。特斯拉CEO马斯克也表示,21700型电池的电量密度是目前世界上最高的,售价也将更平易近人。
 
  当然,21700电池目前只是代表了一种趋势,是否真的能批量化应用于电动汽车产业,还有待于市场的验证。业内人士分析,21700在短期内无法形成有效的产业链,生产设备、生产工艺等也并非一朝一日就能准备好,国家在政策上对21700型号是否支持尚未有明确信号,这些都对21700能否实现大规模产业化形成了考验。
 
  但不管怎样,趋势也即代表了一种可能性。毕竟,更轻量化、能量密度更高等现实需求就在那里摆着,即使没有21700,也会出现其他的电池来助推电动汽车产业的发展。何况21700电池具备那么多优点,在未来替代18650成为锂电池市场上的主导产品,也是极有可能的事情。
 
  总之,特斯拉已经扛起大旗率先冲进了21700电池的战场了。国内的电池厂商们有的选择了跟随,有的还在观望。这可能是一场赌博,也可能是一场盛宴。
 
  据业内人士估算,在力神高调进入21700电池生产领域之后,必然会带来一场锂电池不小的革命,即18650电池将要逐步退出市场,21700在今年就会逐步上位,并且最终取代18650电池,也成为动力锂电池的主流型号。这也是因为有特斯拉的样板作用的拉动,让全球18650电池生产企业,都面临一次集体转型。
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