今日电池杂志-电池联盟讯（左右  张家港报道）  中国动力锂电池整个产业迎来了一个“电池回收大布局”时代。不论是以回收为传统业务的邦普循环、格林美，还是CATL、比亚迪、比克等传统动力电池生产企业，都纷纷“亮剑”，在动力电池回收领域快速布子，抢占地盘。有数字显示，未来未来3-5年，动力电池将逐步迎来退役高峰期，回收市场规模能够到达上百亿元。

       6月29日，GB/T 33598-2017《车用动力电池回收利用 拆解规范》（以下简称：“拆解规范”）、GB/T 33598-2017《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》国家标准宣贯会于江苏张家港中联粤海国际酒店隆重召开。

       其中，“拆解规范”是我国第一部关于动力电池回收的国家标准，在全球范围内，也是发布较早的一部行业规范标准。这部行业标准虽然在今年5月12日正式颁布，将在2017年12月1日正式实施，但是，许多企业仍然对这一标准认识不清。在此背景下，有关部门和企业组织了本次宣贯会。

       本次宣贯会由中国标准化协会汽车分会主办，中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所、广东邦普循环科技有限公司等部门、电池回收企业、整车企业、媒体代表出席了本次宣贯会，旨在帮助企业更好地理解标准条款，落实标准应用。

       宣贯会上：

       电动车标准专家丁一夫从车辆的磁场、电场辐射发射的限值和试验方法等方面对《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》进行了详细讲解。

       广东邦普循环科技有限公司作为制定《车用动力电池回收利用 拆解规范》的牵头企业，重点介绍了废旧车用动力电池回收利用工作从拆卸、包装运输、拆解、储存和管理的意义和标准，以及动力电池回收企业准入技术条件和面向拆解回收所需设计原则。

       本次国家标准宣贯会是在新能源汽车产量迅速增长，带动动力电池需求量大幅增加，动力电池回收市场即将迎来小高峰，新能源汽车可持续发展面临极大挑战的背景下召开的。

       全国汽车标准化技术委员会秘书处张铜柱表示，动力电池回收利用前景广阔，但是国内该领域仍属于起步阶段，目前包括新能源车企、动力电池企业、电池回收企业都已开始布局。本次宣贯的《拆解规范》也是国内首个关于动力电池回收利用的国家标准。

       据预测，到2018年，我国累计废旧动力锂电池报废量将超17万吨，目前我国车用动力电池回收利用工作仍存在亟需解决的问题，国家相继出台各项政策、标准攻克难关。此次宣贯会通过对废旧动力电池回收利用已发布标准进行宣讲和待发布标准研究进展相关内容的解读，强调了动力电池回收利用企业准入技术条件的门槛和要求，对动力电池回收利用的安全性和规范化作出了明确要求，并为未来设立标准指明了方向，也对新能源汽车企业、电池回收企业的技术研发提出了循环利用相关原则，这必将促进动力电池回收处理工作规范、安全进行，大力推进我国电动汽车用废旧动力电池回收事业的发展进程，为我国环境保护和资源管理作出极大贡献。

       值得一提的是，针对动力电池回收，宣贯会还对已报批的《车用动力电池回收利用余能检测》国家标准进行了详细解读。据悉，该项国家标准有望于今年内批准发布。
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