电动汽车起火事件频发 工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理

时间:2020-05-29 08:47来源:盖世汽车 作者:任慧娟
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图片来源:网络公开视频截图
 
       日前,工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司联合组织召开《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会,介绍标准制定背景,解读具体技术内容。
 
       装备一司表示,将积极做好标准贯彻实施工作,拟将三项强标列入公告管理标准目录,并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准。同时强调,行业企业应担负安全主体责任,严格执行相关技术标准,强化安全测试验证,严把产品出厂质量关,加快建立健全安全保障体系,不断提升新能源汽车安全水平。
图片来源:工业和信息化部官网
 
       近年来,国内外电动汽车起火事件频频发生,引发行业及公众广泛关注。5月以来,接二连三的起火事故再次将电动汽车安全问题推上风口浪尖。据统计,当月已见诸报端的电动车起火事件就已超过5起:
 
       5月4日,浙江杭州一辆新能源车发生自燃,消防员将火扑灭后,车被烧得只剩一个空壳;
 
       5月8日,湖南长沙一辆理想ONE起火。理想汽车根据复查结果表示,事故车起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物,并且确认异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫;
 
       同样在5月8日,广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动(帅客EV)汽车也由于火势猛烈,引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车;
 
       5月18日,广州市天河区一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车突发自燃,并波及停放其旁边的一辆奥迪车;
 
       5月26日,深圳市福田区皇岗路与莲科路路口,发生一起两台车辆追尾交通事故。不幸的是,追尾的电动货车着火致驾驶人当场死亡。
 
       电动汽车安全一直是新能源汽车发展过程中的重点和痛点,尤其在车市整体下滑,新能源市场不容乐观的境况下,起火事件势必会影响到消费者的购买信心,给电动汽车推广应用造成一定阻力。此外,随着电气化进程加快,如果安全问题未得到改善,将会给后续发展埋下隐患,这迫使相关标准法规进一步完善。
 
       5月12日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强标,是我国电动汽车领域的首批强制性标准,计划于2021年1月1日起开始实施。
 
       三项标准中,《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全,重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求,以降低火灾、遇水等情况下的安全风险;《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点,在《电动汽车安全要求》标准基础上,对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求;《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全,测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧等各种安全场景。
 
       值得注意的是,这三项电动汽车安全标准中还增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。不过,这一点也引发了业内热议,有行业人士认为一旦发生乘员晕厥在车内、车体变形导致乘员无法撤离等情况,5分钟内电池系统不起火不爆炸是否可行仍需验证。
 
       通常,对于电动汽车起火原因,往往会先指向动力蓄电池,不过从近年所发生事件调查结果来看,尽管多与电池有关,但也有充电设备问题以及整车装配过程中的疏忽等导致,也即是说安全隐患存在于电动汽车产业链每个环节,容不得半点疏忽。为此,装备一司表示,近期将联合有关部门组织开展新能源车辆安全隐患排查、事故调查、动力电池生产企业的延伸检查以及充电基础设施安全隐患排查,进一步加强新能源汽车安全监管工作。
 
(责任编辑:子蕊)
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