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车企人大代表建议：乘用车和商用车双积分应互通

时间:2018-03-12 11:27来源:新京报 作者:综合报道
点击: 次

　　除了新能源汽车、自动驾驶、进口车关税等，两会代表委员们关注的热点还涉及汽车行业的诸多方面，例如二手车、双积分政策、网约车、汽车出口等。
 
　　继今年年初商务部发言人公开表示，将全面取消二手车限迁之后，上周，国务院总理李克强在政府工作报告中再次提出，增强消费对经济发展的基础性作用，推进消费升级，发展消费新业态新模式，全面取消二手车限迁政策。
 
　　江苏悦达集团有限公司董事局主席王连春认为，取消二手车限迁既能带动二手车交易，也会对新车销售起到促进作用。“李克强总理只隔了一年、再次提到二手车三个字，说明政府对二手车的重视。我相信限迁这个问题很有可能在今年得到彻底解决。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。
 
　　与二手车同样备受关注的是汽车双积分政策的实施。今年4月1日起，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将正式开始实施，双积分政策的实施，将对乘用车的环保有明显促进作用，基于这样的共识，上汽集团董事长陈虹和奇瑞集团董事长尹同跃在两会上提出，将该政策在商用车领域推广实施。
 
　　双积分
 
　　加快建积分交易平台
 
　　全国人大代表、广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪：
 
　　曾庆洪建议有关部门加快建立积分交易平台，明确积分交易规则，从而激活积分交易市场机制，使那些产品过硬、节能消耗水平高的汽车企业能够通过出售多余积分获得额外收益（实质是高能耗的汽车企业支付的“补贴”），以补偿优强企业的研发成本，巩固优强新能源车型的价格优势。
 
　　此外，要结合实践经验修正完善《管理办法》具体规定，如将积分单独核算的规则，修改为单独核算与统一集团内核算并行，在单个汽车企业与汽车集团公司之间保持政策中性。
 
　　商用车也该推广积分管理
 
　　全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹：
 
　　目前，国内并没有出台针对商用车企业的平均燃油经济性积分管理政策。为实现新能源商用车的快速、健康和可持续发展，接续新能源财政补贴退坡，建议从2018年底起，开始实施新能源商用车积分管理。
 
　　考虑到商用车用途广泛、产品差异大，陈虹建议按不同类型商用车种类设定新能源积分标准。对于同时生产商用车和乘用车的同一企业，为增加政策的灵活性，建议实施商用车和乘用车新能源积分互通。
 
　　全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：
 
　　建议考虑打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展。
 
　　二手车
 
　　二手车取消限迁可带动交易
 
　　全国人大代表、江苏悦达集团有限公司董事局主席王连春：
 
　　今年的政府工作报告中提到，将全面取消二手车限迁政策。“政府工作报告提出的这些政策，对于推动汽车产业转型升级、满足公众不同消费需求是很大利好。”王连春在接受媒体采访时表示，全面取消二手车限迁政策后，消费者可根据不同需求来购车，既能明显带动二手车交易，对新车销售也会起到促进作用。
 
　　构建二手车信用体系
 
　　全国人大代表、新疆生产建设兵团第一师13团11连职工尤良英：
 
　　全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。
(责任编辑：admin)
文章标签： 乘用车 商用车 双积分 二手车
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