随着新能源汽车推广力度的不断加大，各项制度的不断完善，补贴等政策的逐步退出以及一些新政策的逐步出台，新能源汽车发展也面临新的考验，对新能源汽车发展到了需要冷静思考、理性对待的阶段。
 

　　众所周知，新能源汽车是以排放少、污染轻为竞争优势的。不具备这一优势，新能源汽车就不可能替代传统能源汽车。但是，排放少、污染轻也不能总建立在高成本、高补贴基础之上。
 

　　而从目前的情况来看，多数新能源汽车生产企业，并没有把创新创造放在首位，把增强企业核心竞争力放在突出位置，而是紧盯政府补贴这块“唐僧肉”，总想着如何多拿补贴，并通过补贴来体现企业的“竞争力”，导致骗补现象屡禁不止。自然，补贴一旦减少和取消，就失去生存能力了，类似问题，在光伏、风电领域已经有过深刻的教训。
 

　　殊不知，新能源汽车也不是全无污染，其用电来源也是以燃煤为主，生产过程同样会产生二氧化碳、烟尘、硫化物等污染物，与燃油汽车相比，只是污染排放少一些。如果补贴过大、过久，比较效应就会大大降低，对新能源汽车的影响就会越来越大。所以，补贴“退坡”是必然的，一定程度上，也是一种倒逼，倒逼新能源汽车生产企业能够更加注重技术创新和成本控制，能够在价格上也一样具有优势。
 

　　一个行业，如果过度依靠补贴，是不可能真正发展起来的，也是不会有生命力的。光伏、风电等行业所以出现目前这样的景象，原因也在于此。目前的新能源汽车，实际已经与当年的光伏、风电行业有很多类似之处，出现了盲目发展、过度发展、低端发展的问题。有关方面所以要调整补贴政策，也就是要解决已经出现的问题，给高质量发展的企业开“绿灯”。那些技术落后的企业，原本就应当退出市场，而不能靠拿补贴过日子。
 

　　据悉，政策“退坡”不只局限于补贴，还有车牌等方面，北京、上海等地已经着手针对新能源汽车车牌发放等酝酿新的政策。也就是说，过去那种逢车必牌的好事，可能不会再有了。新能源汽车，也将逐步步入传统燃油汽车一样的管理行列。但是，在购车贷款方面，可能仍然会有一些倾斜政策。
 

　　新能源汽车有没有生命力，关键还在技术，在于能否把技术与环保紧密结合起来，走节能环保的可执行路径，未来在政策路径上，也一定会围绕节能环保而展开。特别随着环保税政策的全面实施，对新能源汽车的节能环保要求也会更高，基于环保的新能源汽车推广策略，一定会成为约束新能源汽车企业的最主要因素。凡是技术上不过硬，创新能力不强的新能源汽车生产企业，将不会有什么前途。只有那些具有核心技术和核心竞争力的新能源汽车企业，才能抗击风浪、迎接挑战。（谭浩俊 中国不良资产行业联盟研究员）