最近，全球汽车业热议的热点话题莫过于“禁售燃油车”了，法国、英国、荷兰等欧洲国家纷纷制定了燃油车禁售时间表。外媒盛传，传统汽车工业强国、内燃机汽车发明国——德国也计划从2030年开始禁售燃油车，中国也开始启动燃油车退出时间表的研究，就连新兴市场印度也有意跟上这一潮流。这股风潮的源头是从哪里来的？为什么欧洲国家是主力军？难道到未来某个时间点，燃油车真的不能在道路上行驶了吗？各国是否已经制定禁售燃油车的法规，并确保实施？下面，就让我们还原一下全球各国禁售燃油车的真相。

 

　　

　　美国加州：2015年8月，加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯宣称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。今年以来，由于特朗普就任美国总统，奥巴马执政时期的多项环保成果和标准遭遇倒退，加州现在推行自己的环保法规阻力不小。近日，尼科尔斯又将禁售燃油车加入讨论议程，但这次并没有说何时实施。在她看来，加州燃油车禁售令可能还需要几十年的时间才能实现。
 

　　挪威：2016年5月，据挪威媒体Dagens Naeringsliv（DN）援引挪威议员和能源常务委员会主席Ola Elvestuen的话表示，挪威两大执政党保守党、进步党以及政府两大支持党自由党和基督教人民党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。不过，这一消息很快就遭“打脸”。挪威执政党发言人表示，这一报道“具有误导性”。他说：“政府及其合作伙伴就通往低排放的社会更进一步达成一致，但并未讨论2025年将禁售传统汽油和柴油车。”2016年，电动汽车在挪威新车登记中比例高达24%。如果真的要禁售燃油车，挪威可能是各国中最有希望实现这一目标的国家。
 

　　荷兰：2016年4月，荷兰劳工党公开提案，要求2025年开始禁止在该国销售传统汽油和柴油汽车。日前，新一届荷兰政府颁布了一项未来数年的规划，其中包括在2030年所有汽车实现零排放，这意味着荷兰将在2030年全面禁止销售新的汽油和柴油汽车。就目前来看，这只是新政府的执政规划，并未上升到法律层面。目前，电动汽车在荷兰车市份额不足2%。因此，荷兰政府要实现上述目标还有很长一段路要走。
 

　　德国：2016年10月，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。德国汽车协会和全德汽车俱乐部公开对此表示反对。德国汽车协会称此决议在环保、产业和社会政策方面都不具备任何价值。需要指出的是，这项提案并未在德国联邦议院提交。德国联邦议会由联邦议院和联邦参议院组成,两院共同组成德国的立法机构，联邦议院的立法权力高于联邦参议院。日前，默克尔所在的联盟党在德国联邦议院选举中蝉联第一大党地位。但由于得票率未超过半数，联盟党需同其他政党联合组阁，默克尔即将开启组阁谈判，而德国绿党则将禁售燃油车作为其参加联合政府的条件。
 

　　印度：2017年4月，印度电力部长Piyush Goyal表示，为了降低燃料进口量以及控制车辆成本，印度希望在2030年实现车辆电动化。5月上旬，印度总理纳伦德拉·莫迪领导的智囊机构——印度国家研究院Niti Aayog公布了一项政策蓝图，希望2032年印度所有汽车实现电动化。这令不少人感到啼笑皆非，印度拥有13亿人口，乘用车保有量不到1%，而且整个电动汽车产业基础非常薄弱，提出这一规划也只是跟风吧？
 

　　法国：2017年7月，法国新任能源部长尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上提出，为了实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，计划到2050年实现碳平衡。同样，法国政府的这一规划也没有上升到任何法律层面，更多的是一种意愿。当前混合动力汽车约占法国汽车市场的3.5%，而纯电动汽车仅占1.2%。霍洛坦诚地说道，“想要达成目标其实有较大难度”。
 

　　　英国：2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。“英国将于2040年起停止销售汽油和柴油汽车以减轻空气污染，到2050年，行驶在英国道路上的汽车将全部实现零排放。”7月27日，英国环境大臣迈克尔·戈夫在宣布这一决定时指出，“禁售决定迫在眉睫，因为汽油和柴油汽车已经给人类造成了严重的健康问题、破坏地球环境、影响下一代的生活。”据悉，这一规划是英国30亿英镑空气污染治理计划的一部分，英国议会明年3月之前将提出减少二氧化氮的具体措施。