固态电池引爆涨停潮,集体回应来了!业内发声

时间:2024-03-28 13:25来源:中国基金报 作者:冯尧
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被视为下一代动力电池的固态电池,近日成为市场关注的焦点。
 
这一切源于智己汽车联席CEO刘涛在社交平台中的发声,其提及的“超1000公里续航”“准900V超快充”的所谓固态电池,实则属于半固态电池。
 
在记者采访的业内人士看来,虽然行业内主流厂商正加大固态电池的攻关力度,但目前谈实际商业化还为时过早。
 
近日,A股多只固态电池概念股股价连续涨停。在3月27日晚间,丰山集团、科森科技等上市公司在异动公告中对“固态电池”业务进行澄清,而更多公司则在互动平台中予以回应。
 
多数处在研发验证阶段
 
3月25日,智己联席CEO刘涛在微博上称,“智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池。”他尤其提到“准900V超快充固态电池”“实现超1000公里续航”等关键信息。
紧接着,在一天后,他与清陶能源联合创始人、总经理李峥进行了直播,介绍了该款固态电池。不过,根据直播间的内容,这款固态电池仍旧属于半固态电池,而且成本较目前的三元锂电池“略高”。
 
因此,这也引发了业内对上述表述“玩文字游戏”的质疑。不过,“固态电池装车商用”的消息却引起了二级市场的剧烈波动,不少概念股接连大涨。
 
其中,主营农药原药、制剂及农药中间体的丰山集团股价走出两连板。3月27日晚间,该公司发布异动公告称,其与南通全诺新能源材料科技有限公司共同投资设立丰山全诺,注册资本为1亿元。其中,上市公司认缴出资6600万元,占注册资本的66%。
丰山全诺主要从事电解液(锂盐、钠盐等)研发、生产、销售、技术服务等业务,目前电解液生产销售尚处于初期销售阶段,销售金额占公司营业收入不足0.5%。丰山集团称,其半固态电池电解液尚处于研究开发阶段,存在一定的不确定性。
同日,三连板的科森科技也发布公告称,近期关注到公司被列入固态电池概念股,经自查,公司不生产固态电池产品,主营业务为消费电子结构件、医疗器械结构件。
 
不过,该公司透露,其持有固态电池生产、研发企业清陶能源0.24%股份;同时,该公司为清陶能源的供应商,为清陶能源及其控制的公司提供电池周边结构件产品。2023年以来,上述业务形成收入74.57万元。
 
另有多家上市公司在互动平台上作出回应。其中,金龙羽表示,公司固态电池及其关键材料相关技术仍处于研发阶段,固态电池未来有望应用在消费类电子器件、新能源汽车等领域。
 
泰和新材也表示,公司相关产品正在半固态电池中进行验证;隆扬电子也表示,其复合铜箔的产品目前暂无应用于固态电池。
 
多个难题尚需攻克
 
固态电池具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等优势,被视为最具前景的下一代动力电池技术之一。
 
中邮证券在一份研报中提及,固态电池的变化主要在于电解液方面,从液态形态切换成了固态的电解质;正极将会采用能量密度更高的材料,如超高镍;负极会掺杂使用硅负极。快充方面的主要变化在于负极材料,通过进一步改性、碳包覆等形式实现材料性能的提升。
 
值得注意的是,宁德时代董事长曾毓群近期也公开提及固态电池。“目前固态电池有三条路线,所谓的氧化物路线、硫化物路线、聚合物路线,大家都在研究。”但曾毓群认为,固态电池的量产非常困难,尤其是在金属负极方面。
 
不过,目前多家国外厂商均提出固态电池商用的时间表。其中,日韩公司远期目标2028年量产,丰田计划2027年实现全固态电池装车,SKI计划2028年实现固态电池商业化。
 
而在国内方面,业内普遍认为全固态电池商业化时间点仍较远。“这几年,国内主要电池厂商都在技术攻关,但几个重点问题解决还需要时间,”国内某二线电池厂人士表示,其一是固态锂电池存在电解质内部界面、电极与电解质之间界面等界面问题,影响其循环性能和倍率性能;其二是固态电解质的离子电导率仍然普遍低于液态电解质,降低了电池的倍率性能和功率密度;其三是新型负极的开发仍需克服枝晶生长、孔隙形成等问题。
 
“而且怎么样降本是固态电池产业化的关键。”上述人士提及。
 
实际上,曾毓群也提到,“固态电池距离商品化还很远,但是宁德时代并非不重视这项技术,最近也加大了投入,希望未来在固态电池领域能做到首屈一指。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高近期也表示,全固态电池预计在2030年有望实现产业化。
 
半固态电池拐点已至
 
但对于半固态电池而言,业内的普遍看法是,半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小,被视作全固态的过渡路线。半固态电池供应链与现有供应链的重合度高,对产业链冲击有限。
 
实际上,智己并非是国内首个将半固态电池装车的新能源车企。在2023年12月,搭载卫蓝新能源150KWh半固态电池的蔚来ET7进行了续航测试,行驶里程1044公里。据悉,该电池采用固液混合电解质,能量密度为360Wh/kg。
 
另外,宁德时代也加大固态电池投入,其凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg;辉能科技半固态电池生产线已正式投产,初期产能0.5GWh,最大产能可达2GWh,可实现12分钟充电80%,超1000公里续航,样品已送样至各新能源车企测试。
 
此外,国轩高科的能量密度260Wh/kg、160KWh的三元半固态电池包已经装车应用,其360Wh/kg三元半固态电池将在2024年量产。
 
在业内看来,半固态电池拐点已至,除了在新能源汽车上使用之外,还将优先在航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。
 
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 固态电池
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