登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 闻说 > 市场 >

爽约特斯拉，松下电池怎么这么难？

时间:2023-06-09 10:38来源:锌刻度 作者:陈邓新
点击: 次
       松下，可谓流年不利。
 
       前不久，松下表示4680大圆柱电池的量产时间将推迟一年，理由是为了提高电池性能，增强其竞争力。
 
       这意味着，松下的4680电池遭遇了“难产”。
 
       被寄予厚望的松下电池，怎么关键时刻掉了链子？爽约特斯拉，松下电池的命运何去何从？松下电池遭遇水逆，笑醒的是谁？
 
量产推迟，拖累特斯拉
 
       4680大圆柱电池，被特斯拉寄予厚望。
 
       中信证券袁健聪在报告中指出：“4680大圆柱电池具备高容量、高倍率、低成本的优点，未来有望成为圆柱动力电池标准型号，预计到2025年对应4680大圆柱电池结构件市场空间超过37亿元。”
 
       此背景下，特斯拉计划Model Y与 Cybertruck双双搭载4680大圆柱电池。
 
       然而，计划赶不上变化，松下掉链子了。
 
       之所以如此，或许与良品率有关，毕竟4680大圆柱电池的门槛更高、要求更严，特别是外界对动力电池自燃特别重视之下，如若良品率控制不佳后果不堪设想。
 
       如此一来，松下谨慎的态度也在情理之中，但这也表示其不能及时为特斯拉分忧。
 
       据公开资料显示，特斯拉工厂生产也在生产4680大圆柱电池，但制造的量并不大，截至2022年底，其每周生产的产量能够提供给1000多辆电动汽车，相当于其得克萨斯州工厂年产能的五分之一左右。
 
       爽约特斯拉，这对松下而言可不是一个好消息。
 
       毕竟，动力电池堪称松下的主战场。
 
       多年以来，松下一直是日本制造的“代名词”，但中韩奋起直追之后，松下的手机、电视、半导体等业务遭到冲击。
 
       2008财年，松下的净利润为-3789.6亿日元，折合亏损了40亿美元，而上一个财年则是盈利2819亿日元。
 
       直到斥资64亿美元收购了特斯拉最初选定的锂电池供应商三洋电机，从此牢牢绑定在其战车之上，才咸鱼翻身。
 
       需要注意的是，松下已经失去特斯拉独家锂电池供应商的身份，如若再进一步失去特斯拉的信任，业务将蒙上一层阴影。
 
       2022财年，松下的销售额为83789亿日元，同比增长13%；净利润为2665亿日元，同比增长4%，净利润增幅远远落后于销售额增幅。
 
       以上可见，松下的动力电池业务存在变数。
 
松下掉链子，群雄趁机而起
 
       其实，不把鸡蛋放在一个篮子里，这是特斯拉的一贯原则。
 
       据The Elec报道，LG新能源组建了一个名为New Form Factor Task的新团队，致力于开发4680大圆柱电池，计划于2023年年底前在韩国新建一条专用的生产线，或成为特斯拉所需的4680大圆柱电池主要供应商之一。
 
       这意味着，特斯拉有了Plan B。
 
       这真不是冤家不聚头，当年正是LG新能源横插一脚，才让松下失去特斯拉独家锂电池供应商的身份。
 
       这之后，松下就掉队了。
 
       如今，宁德时代、比亚迪与LG新能源为全球动力电池行业的“三巨头”，昔日的王者早已没有上牌桌的资格。
 
       据LG新能源的财报显示2022年全年营业收入为25.6万亿韩元，同比增长43.4%；营业利润为1.2万亿韩元，同比增长57.9%。
 
       这么来看，松下电池的基本盘或遭进一步蚕食。
 
       LG新能源之外，中国企业也未闲着。
 
       宁德时代与亿纬锂能双双为宝马集团供应大圆柱电池，直径同样为46毫米，但高度有两种不同的规格，订单合计超过百亿欧元。
 
       换而言之，在大圆柱电池这个细分赛道，中日韩三国再度同台竞技。
 
       最值得期待的当属宁德时代，其同样也是特斯拉的锂电池供应商之一，将来未必不能成为特斯拉4680大圆柱电池的供应商。
 
       更为关键的是，宁德时代的确能打。
 
       以前，宁德时代的主阵地在国内，近些年频频在海外布局，最新的计划为投资508亿元在匈牙利德布勒森布局电池工厂，规划电池产能100GWh。
 
       这么一来，宁德时代的边界扩大了。
 
       2022年年初，LG新能源首席执行官权英寿放言：“在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。”
 
       理想很丰满，现实很残酷。
 
       据SNE Research的数据显示，2023年第一季度，宁德时代以35%的市场份额位居全球第一，比亚迪以16.2%的市场份额位居全球第二，LG新能源以14.5%的市场份额位居全球第三。
 
       总而言之，松下来到了命运的十字路口，推迟4680大圆柱电池量产，令其押注的动力电池业务遭受严峻考验。
 
        那么，松下需要更努力了。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 特斯拉 松下电池
作者：陈邓新 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/wenshuo/sc/2023060942236.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号